寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)正常聲音

進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)(雙vanos)n20發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了雙vanos進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)(類似于豐田的d-vvt、福特的ivct等技術(shù))，主要通過對電磁閥對機(jī)油的控制，來相應(yīng)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣vanos調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)氣門的提前或延遲連續(xù)可變。進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)的進(jìn)氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)70°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)55°的曲軸轉(zhuǎn)角，雙vanos可變正時(shí)技術(shù)處于領(lǐng)先水平。ecotec llu 發(fā)動(dòng)機(jī)的dcvcp可變正時(shí)系統(tǒng)，進(jìn)氣端可調(diào)范圍為60°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣端可調(diào)范圍為50°的曲軸轉(zhuǎn)角。氣門升程調(diào)節(jié)裝置(valvetronic)寶馬的valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)，主要是通過在其配氣機(jī)構(gòu)上增加偏心軸、伺服電機(jī)和中間推桿等部件來改變氣門升程。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)會(huì)驅(qū)動(dòng)偏心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，再通過中間推桿和搖臂推動(dòng)氣門。偏心輪旋轉(zhuǎn)的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動(dòng)氣門產(chǎn)生的升程也不同，從而實(shí)現(xiàn)對氣門升程的控制。n20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門最大升程達(dá)9.9mm，排氣門最大升程達(dá)9.3mm。高精度燃油直接噴射技術(shù)n20發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了bosch高壓噴射裝置hde，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況高精度控制燃油噴射。高壓泵是一個(gè)單活塞泵，由排氣凸輪軸通過一個(gè)三段凸輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。使用的bosch的6孔噴射嘴式電磁閥噴射器能有效提高燃油與空氣混合，這種電磁閥噴射器的噴射角度和噴射形狀可變性較高，噴射壓力最高可達(dá)200bar單渦輪雙渦管增壓技術(shù)n20發(fā)動(dòng)機(jī)采用n55發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。所謂單渦輪雙渦管增壓器，可以簡單理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪是由兩個(gè)通道的廢氣推動(dòng)的。這樣做有什么好處?充分地利用廢氣脈沖的能量推動(dòng)渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時(shí)的遲滯性。n20發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rmp的時(shí)候就能爆發(fā)最大的扭矩，一直持續(xù)到4800rmp(高功率版)。進(jìn)排氣更為充分。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，將點(diǎn)火時(shí)間相鄰的兩個(gè)氣缸的排氣管兩兩分開(1和4一組、2和3一組)，合成兩個(gè)廢氣通道，進(jìn)而推動(dòng)渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進(jìn)氣更為充分。雙平衡軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對于v型發(fā)動(dòng)機(jī)來說平順性不好，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部都會(huì)設(shè)計(jì)有平衡軸用于抵消發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部振動(dòng)。其原理是使用偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)相反的振動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)消振的效果。n20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸，位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，由曲軸通過一個(gè)齒形鏈條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一階和二階的振動(dòng)進(jìn)行消除。特性曲線調(diào)節(jié)式機(jī)油泵n20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了已在n55發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的特性曲線調(diào)節(jié)閥，數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)可通過該調(diào)節(jié)閥以電動(dòng)控制的方式來控制機(jī)油泵的輸送功率。特性曲線調(diào)節(jié)式機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，如在較低負(fù)荷時(shí)，可相應(yīng)減小機(jī)油泵的輸送功率而減小機(jī)油壓力。總結(jié)：寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是少了兩個(gè)缸的n55發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)，使得n20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高的性能下，進(jìn)一步降低了油耗。n20發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大扭矩，并能持續(xù)到4800轉(zhuǎn)(高功版)，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。

接新車時(shí)，開蓋查看發(fā)動(dòng)機(jī)，各部件連接應(yīng)緊密，油、水管及各部件連接處無滲漏痕跡，水、油應(yīng)加注至標(biāo)準(zhǔn)線，電線布置規(guī)整、線卡齊全、電瓶錢連接牢固，按喇叭聲音清脆。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次冷車起動(dòng)，點(diǎn)火開關(guān)接通后，停五秒左右待油泵將油輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)再用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)因冷車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較高，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無異響、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無明顯抖動(dòng)，皮帶及盤無擺、跳動(dòng)現(xiàn)象，待轉(zhuǎn)動(dòng)三至五分鐘溫度正常后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。