通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說:凱迪拉克SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動力。智能全驅系統e-AWD配備電子防滑差速器(eLSD),不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力,還可以沿后軸進行扭力分配。這一系統為所有四驅車型的動力分配上設定了行業新標準,可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足,操控自如。SRX的e-AWD系統能提供五種不同的驅動方式以適應更加復雜的路況。一、四驅導向:在大多數狀況下,SRX以四驅模式行駛,系統通過對路面的偵測分析,實時為四輪提供驅動力;二、前驅導向:高速巡航狀態時,95%-100%的驅動力分配在前輪,達到最佳燃油經濟性;三、后驅導向:在全油門加速的狀態下,后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅動軌跡;四、側驅導向:當緊急過彎或高速變道時,當傳感器偵測到車身轉向不足時,e-AWD系統可以瞬時將扭矩分配給側向車輪,為側向提供更大的驅動力,使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致,確保精確的轉向角度;五、單驅導向:在濕滑路面,即使四輪中的三輪打滑的情況下,100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。為了優化SRX高速過彎時的操控穩定性和安全性,凱迪拉克將SRX送到著名的真理之環紐柏林賽道進行調教。SRX懸掛系統中配備了與四輪驅動連為一體的電子實時阻尼懸掛系統(RTD),隨時偵查路況,可以根據路況做出即時反應,獨立調整四輪懸掛阻尼確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。
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