epb系統故障是什么問題？

故障現象：一輛2007年產一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）1.8t轎車，行駛里程（查成交價|參配|優惠政策）3.7萬km。用戶抱怨前照燈開關左側的epb電子機械式駐車系統按鍵e538按下不起作用，而且換擋桿旁的autoholde540按鍵按下也沒有反應，同時儀表上的黃色駐車燈k213點亮。此故障偶爾會出現，故障出現后，車輛行駛一段距離故障一般會消失，當epb按鍵恢復正常時，autohold按鍵也恢復正常。　　檢查分析：連接故障診斷儀vas5052進行診斷，輸入地址碼53進入epb系統，系統內存儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，epb系統的控制程序是由e538按鍵發出請求信號，信號傳遞到電子機械式駐車制動單元j540，再由j540發出執行信號到左后輪駐車制動電機v282和右后輪駐車制動電機v283，整個控制過程比較簡單。autohold自動駐車功能作為epb系統的一個強化功能，首先由j540通過can總線收集滿足autohold工作的條件，當按下按鍵e540時，信號傳遞到j540，由j540通過abs控制單元j104對左、右制動器執行控制。　　由后輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲sc29和sc30供電的2條線路有關，還與后輪駐車制動電機v283和v282以及相關線路有關。如果將熔絲sc29和sc30同時斷開，epb控制單元j540無法通訊，而且esp警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12v)，再檢查j540的t30/13腳與t30/15腳的供電(正常，均為12v)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5ω。再檢查v282與v283的線路情況，t30/14腳與t2an1腳、t30/29腳與t2an2腳、t30/12腳與t2ao1腳、t30/27腳與t2ao2腳之間電阻均小于1.5ω，而且無短路或斷路現象。檢查至此，電機v282與v283的電源線路確定沒有問題。讀取數據流，數據流顯示epb按鍵e538狀態錯誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵e538與j540之間線路。　　測量j540的t30/20腳與按鍵e538的t10i/2腳之間導通，j540的t30/11腳與e538的t10i/5腳之間導通。對于按鍵e538，釋放開關時電路走向：t30/19→t10i/6→t10i/2→t30/20；按下開關時電路走向：t30/18→t10i/4→t10i/5→t30/11。autohold按鍵e540按下時，電路走向：t30/11→t6h/5→t6h/4→t30/9。經過檢查e540與e538開關線路均正常，于是決定更換j540。　　故障排除：更換j540后，需要進行多項設定，設定完成后故障排除。　　回顧總結：下面對更換j540后需要進行的設定進行介紹。　　更換j540后首先需要對abs系統和epb系統進行編碼，查看2個控制單元內存儲有多個未進行設定的故障碼，故障碼無法清除，這是因為j540內部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進行傳感器的基本設定。執行03-11-40168-04-60對g85進行設定，03-11-40168-04-61對縱向加速度傳感器進行基本設定，03-11-40168-04-66對制動壓力傳感器進行設定。進行完上述設定后，在存儲器里還有儀表的k213與驅動防滑燈亮，03-10-61-0進行設定后，驅動防滑燈熄滅，而且abs控制單元內無故障存儲。儀表的k213還是點亮，查看epb系統里面有01087故障碼(未執行基礎設定)，于是對epb系統進行功能引導基本設定。以上設定完成后，車輛一切恢復正常。

初步判斷為J540故障。故障檢測：連接故障診斷儀VAS5052進行診斷，輸入地址碼53進入EPB系統，系統內存儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。由后輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關，還與后輪駐車制動電機V283和V282以及相關線路有關。如果將熔絲SC29和SC30同時斷開，EPB控制單元J540無法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小于1.5Ω，而且無短路或斷路現象。故障排除：更換J540后，需要進行多項設定，設定完成后故障排除。故障恢復：更換J540后首先需要對ABS系統和EPB系統進行編碼，查看2個控制單元內存儲有多個未進行設定的故障碼，故障碼無法清除，這是因為J540內部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進行傳感器的基本設定。執行03-11-40168-04-60對G85進行設定，03-11-40168-04-61對縱向加速度傳感器進行基本設定，03-11-40168-04-66對制動壓力傳感器進行設定。進行完上述設定后，在存儲器里還有儀表的K213與驅動防滑燈亮，03-10-61-0進行設定后，驅動防滑燈熄滅，而且ABS控制單元內無故障存儲。儀表的K213還是點亮，查看EPB系統里面有01087故障碼(未執行基礎設定)，于是對EPB系統進行功能引導基本設定。epb功能：1、靜態駐車制動 ：車輛在停止時，按下?EPB?開關（無論點火開關是ON 或 OFF，以及行車制動的狀態），EPB?系統工作制動鎖止車輛。釋放駐車制動時，點火開關處于 ON 位置（發動機工作或熄火均可），踩下行車制動踏板，拉起?EPB?開關，EPB?系統停止制動鎖止。當然如果車輛的發動機蓋和后備箱蓋以及 4 個車門都是OFF 狀態時，變速器桿從 P 位移到 R位或 D 位時，EPB?系統也會自動釋放。2、動態應急制動 ：車輛在行駛過程中，駕駛員按下?EPB?開關，EPB控制單元收到開關信號后通過數據總線要求 ESP 系統控制行車制動，如果行車制動系統或是 ESP 系統故障，由EPB?控制單元直接控制駐車制動系統工作（僅限于后輪）來應對這種緊急情況。EPB系統的動態制動控制是持續進行的，直到松開?EPB?開關為止。在動態制動工作期間，駐車制動警告燈將會一直閃爍。3、自動車輛固定（AVH）功能 ：也稱制動力自動保持，由 ESP 系統實現該功能的控制。主要是為了應對車輛由于路面交通信號使車輛在 D 擋停止時對車輪進行液壓制動的控制。也同時是為了保證車輛在上坡起步時車輛不會后移，在部分歐洲車上該功能可以通過操作顯示器的菜單或是使用診斷儀激活或是取消該功能。但是在韓國現代汽車上則專門設計有這樣一個被稱為 AVH 的開關，操作這個開關就可以隨時的激活或取消該功能。當自動車輛固定功能被激活時，車輛在遇到路面交通信號燈停止后，即使駕駛員不踩制動踏板，車輛也會被 ESP 控制單元的控制而制動，同時制動燈繼電器被閉合，制動燈點亮。在自動車輛固定控制期間，如果踩下加速踏板時，制動系統會釋放，車輛就可以行駛。如果車輛在自動車輛固定控制期間發動機 OFF，發動機蓋 ON，后備箱蓋 ON 或車門 ON時，系統將自動從自動車輛固定模式轉變為?EPB?控制單元控制的駐車制動模式。或者在當前駕駛周期內自動車輛固定的模式持續工作 5min 以上，以及在當前的駕駛周期內累計工作 30min 以上，或是車輛停止的坡度超過 21°時，系統也會從自動車輛固定控制模式轉換為?EPB?系統控制的駐車制動模式。這樣的目的主要是為了防止 ESP 模塊中的電磁閥因長時間工作而過載（在韓現雅科仕轎車和新雅尊 HG 轎車上，當按下自動車輛固定的 AVH 開關時，儀表上會有一個白色的 AUTO? HOLD 的指示燈點亮，表示系統進入車輛自動固定的準備階段，在系統工作期間，一個綠色的 AUTO HOLD 燈就會點亮，表示自動車輛固定模式當前處于工作狀態，如果自動車輛固定功能出現故障就會點亮黃色的 AUTO HOLD 的指示燈）。4、制動間隙自動調整 ：對于以鼓式制動為主的電子駐車制動系統，當制動蹄因磨損而導致制動間隙過大時，EPB?控制單元在每次執行駐車制動操作時會通過執行電機內的拉力傳感器感知這一變化，然后執行電機就會適時的收緊制動拉線，從而自動調整間隙。而對于以盤式制動為主的電子駐車制動系統則是通過每次執行駐車制動操作時執行電機內的霍爾傳感器測量到的執行電機旋轉的圈數來感知制動間隙的改變，然后利用電機齒輪箱的工作推動螺桿來自動調整間隙。5、應急釋放功能 ：當?EPB?系統出現機械故障或是因為電壓不足導致系統不能夠釋放制動器時，可以使用車輛上配備的專用工具，插入到執行電機上預留的應急釋放孔內通過放置或拉動的方式松開制動蹄片或制動卡鉗，以解除后輪的駐車制動功能。6、系統自診斷 ：EPB?控制單元通過 C-CAN 數據總線與其他控制單元實現數據交換，可以使用診斷儀對系統進行自診斷、數據流的讀取及系統的一些功能設置。