司機(jī)應(yīng)該注意的盲區(qū)有什么？

司機(jī)應(yīng)該注意的盲區(qū)有開(kāi)車(chē)環(huán)境造成的視線盲區(qū)和汽車(chē)本身造成的視線盲區(qū)。汽車(chē)的三面后視鏡都經(jīng)過(guò)合理的調(diào)節(jié)，但是仍然有大片的區(qū)域從鏡子中看不到，這些區(qū)域叫盲區(qū)。開(kāi)車(chē)環(huán)境造成的視線盲區(qū)：高架橋墩下隱藏危險(xiǎn)，高架承擔(dān)著市民快速出行的需求，而且隨著車(chē)輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種新建的高架路橋應(yīng)運(yùn)而生，其實(shí)高架路也為駕駛者帶來(lái)了不少安全隱患。因?yàn)橹螛蛎嫘枰o(wú)數(shù)個(gè)橋墩。當(dāng)走在緊挨橋墩的車(chē)道時(shí)，粗壯的橋墩無(wú)形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。被大貨車(chē)遮擋的視線，在車(chē)前面的各種大貨車(chē)、公交車(chē)，接近3米高的車(chē)身，令尾隨它的小轎車(chē)司機(jī)根本看不到頭上的紅綠燈。警惕公交車(chē)后的行人，在兩側(cè)的車(chē)道上停了一輛公交車(chē)，寬大的車(chē)身就像兩堵墻，導(dǎo)致小轎車(chē)駕駛員根本無(wú)法了解此時(shí)斑馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線上的情況，從而產(chǎn)生了盲區(qū)。很多行人由于在人行道綠燈即將結(jié)束時(shí)，都還會(huì)做最后“沖刺”。經(jīng)過(guò)坡峰警惕來(lái)車(chē)，當(dāng)車(chē)輛爬行在有坡度的橋面，到最高點(diǎn)時(shí)，此時(shí)駕駛員的視線都會(huì)離開(kāi)路面，造成視線盲區(qū)，假如沒(méi)有對(duì)迎面而來(lái)的車(chē)輛作出避讓?zhuān)鶗?huì)造成交通事故的發(fā)生。汽車(chē)本身造成的視線盲區(qū)：前盲區(qū)易造成追尾，造成汽車(chē)前方盲區(qū)有幾方面的因素，車(chē)身高度、座椅的高度、車(chē)頭的長(zhǎng)度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒(méi)有很好地控制前盲區(qū)的距離，很容易發(fā)生追尾事件。變道注意外后視鏡盲區(qū)，后視鏡并不能完全地收集到車(chē)身周?chē)娜啃畔ⅲ驗(yàn)楹笠曠R的視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。轉(zhuǎn)彎時(shí)留意A、B柱盲區(qū)，A柱的設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問(wèn)題，二是A柱的強(qiáng)度問(wèn)題。既要保持A柱的強(qiáng)度，又要減少對(duì)駕駛者的視線遮擋程度，這個(gè)矛盾在設(shè)計(jì)中很難達(dá)到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也不可避免。