廢氣再循環閥故障表現 廢氣閥壞了有什么現象

廢氣再循環閥故障表現如果過量的廢氣被引導發動機的氣缸內，將會影響發動機的正常工作，特別是發動機在怠速、低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發動機處于冷態運行時，過量的再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響，出現怠速不穩、加速不良、油耗增加、動力不足等故障。EGR閥卡在全開位置無法完全關閉，會造成發動機出現怠速熄火或者怠速不穩定現象，也會造成發動機工作時出現大量黑煙的現象。而且一旦出現這種問題，不止會只有黑煙，還會伴隨著發動機動力下降的問題。如果EGR閥出現無法關閉的現象，會引發發動機在高速運轉時功率不足、掉速等故障，出現這種現象說明EGR閥無法關閉。當線圈通電時，如果閥和閥座積污有雜質，則限流孔通道是通過EGR的廢氣量過小，導致發動機過熱、爆燃，排放超標等故障現象。擴展資料廢氣再循環的基本原理EGR凈化NOX的基本原理實際上是熱容量理論的具體應用。由于發動機廢氣中的CO2、H2O、NO2等三原子氣體的比熱較高，當新鮮的混合氣和廢氣混合后,熱容量也隨之增大。加熱這種經過廢氣稀釋后的混合氣，溫度每升高1度所需要的熱量也隨之增加，在燃料燃燒放熱總量不變的情況下,最高燃燒溫度也因此降低。同時廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用，降低了氧的濃度，從而使NOX的生成受到抑制。EGR系統的形式機械控制式EGR系統、電子控制式EGR系統、直接控制式EGR系統、間接控制式EGR系統、單閥控制式EGR系統、閉環控制式EGR系統、開環控制式EGR系統。過度的廢氣再循環將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處于冷態運行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再循環的廢氣量。實踐證明，根據發動機結構的不同，參與再循環的廢氣量一般在 6%~13%之間變化為宜。參考資料來源：百度百科-廢氣再循環百度百科-EGR閥

燒機油

你好，發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火，由于許多發動機的廢氣再循環裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環閥。