阿斯拉達(dá)全部型號(hào)

阿斯拉達(dá)GSX、超級(jí)阿斯拉達(dá)、超級(jí)阿斯拉達(dá)11、超級(jí)阿斯拉達(dá)0。1、阿斯拉達(dá)GSX本車是風(fēng)見廣之為菅生車隊(duì)初次參加高智能方程式車賽所設(shè)計(jì)。2、超級(jí)阿斯拉達(dá)該車是真正為阿斯拉達(dá)系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的大獎(jiǎng)賽專用賽車。3、超級(jí)阿斯拉達(dá)0在菅生使用Gio引擎之后，車型改良成了AKF-0/G款。在2022年菅生使用Gio引擎之后，車型改良成了AKF-0/G款。雖然馬力提高2298匹，轉(zhuǎn)速提高至23200轉(zhuǎn)，最高時(shí)速更是達(dá)到了令人乍舌的707公里。但是AKF-0/G型再次因車體平衡性問(wèn)題而出現(xiàn)故障。于是Gio公司和菅生車隊(duì)在2022年大獎(jiǎng)賽期間對(duì)AKF-0/G進(jìn)行了大規(guī)模的改良。終于在第9站意大利站完成了。 相較賽季初的款式，改良型并沒(méi)有在車身的構(gòu)造方面做多大改動(dòng)，而是在內(nèi)部組建的材質(zhì)上下了很大的功夫，特別是之前最容易出故障的連接渦輪增壓的液壓冷卻導(dǎo)管和變速箱。這次改良使阿斯拉達(dá)和Gio引擎能真正完美地結(jié)合為一體。雖然最終輸給了加賀和凰呀，但在實(shí)質(zhì)上已經(jīng)確立了阿斯拉達(dá)與風(fēng)見隼人在CF中的不敗地位。