電動(dòng)車不騎會(huì)不會(huì)消耗電量

電動(dòng)車不騎會(huì)消耗電量。電動(dòng)車用鉛酸電池，在存放過(guò)程中會(huì)有自放電，每天自放電損失容量約為0.35%～0.5%(溫度越高自放電越快)，也就是說(shuō)6～10個(gè)月不用就沒(méi)什么電了。超過(guò)一星期不騎,把座墊下面的開氣開關(guān)斷開,以減少電池的耗電。電瓶三個(gè)月不騎，也需要每個(gè)月充電一次， 不然電瓶會(huì)報(bào)廢。 注意事項(xiàng)： 一、存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這種是正常的消耗，因此不需要有什么擔(dān)心之處。蓄電池在長(zhǎng)期放置之后，會(huì)因?yàn)殡娊饷艿淖兓霈F(xiàn)放電情況。 二、電解液不純含有雜質(zhì)，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車電池中電解液都是非常純正的，基本不含雜質(zhì)，因此放電很慢，在正常范圍之內(nèi)。而有些電動(dòng)車電池的放電速度非常快，其主要原因在于電解液不純正，含有雜質(zhì)，因此形成一定的電位差，導(dǎo)致電池短路，電量被消耗。 車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。