雙離合異響

dsg的故障表現 1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響 2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇 3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高 4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上 5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動濕式控制的dq250（02e）型dsg變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8t車型上發現了類似的問題；第二，故障現象大多表現為：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等；第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。　　干式控制的dq200（0am）型dsg變速器（7速）的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機后故障現象會消失。　　對于上述故障，無論是4s店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

雙離合變速器和手動變速器換擋方面的控制原理是相同的。手動變速器換擋時就有聲音，車速越低，檔位越低，響聲越大。這是由于檔位低、發動機輸出扭矩大、變速就略困難一些，響聲也就大。那么雙離合也是如此的。

雙離合異響是雙質量飛輪異響