2020年豐田塔科馬TRD越野評(píng)論邊緣粗糙

是的，我知道，塔科馬的藍(lán)籌轉(zhuǎn)售價(jià)值和無可挑剔的長(zhǎng)途質(zhì)量聲譽(yù)是其持久受歡迎的基石。但是這臺(tái)機(jī)器的某些方面完全毀了我的體驗(yàn)，比如笨拙的駕駛位置和沉重的路感。 坐下 如果你偏高一點(diǎn)，那么你坐在這輛豐田的方向盤后面不會(huì)很舒服，因?yàn)樽魏晚斉锾土恕＜词褂幸话?0向可調(diào)的皮革裝飾的椅子，基本上感覺就像你撲通一聲倒在地板上。靠背后仰的角度超出了我的想象，我的頭居然還碰到了車頂。前后2020款福特Ranger（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更舒適。 Coma的工程師很友好，包括傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向柱。你認(rèn)為它會(huì)改善事情，但沒有骰子。由于車輪在任何方向上只能移動(dòng)一英寸半左右，行進(jìn)距離非常有限，所以這個(gè)功能幾乎沒有用。 別指望塔科馬的后座也能有舒適的貨源。根據(jù)規(guī)格表，我的TRD越野測(cè)試儀配備了更大的乘客駕駛室車身和5英尺的貨箱，后座有32.6英寸的腿部空間，對(duì)于成年人來說非常擁擠。Tacoma的舒適性明顯優(yōu)于類似的乘客駕駛室Ranger，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了兩者之間1.9英寸的差異。