別克英朗車質量怎么樣？

朋友：你是買兩廂還是三廂呀，（三廂）別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）GT這款車相當不錯，英朗GT配備的1.6L、1.8L都是德國歐寶Ecotec發動機家族的杰出代表。單純動力方面，高效節能的1.6L DVVT 發動機匯聚前沿動力科技，憑借DVVT電子可變氣門正時系統、兩級可變式進氣歧管、對旋雙平衡軸、筆式點火線圈、油冷噴注納米活塞等先進技術，實現最大功率89 kW/6000rpm，最大扭矩150 Nm/3800rpm，升功率高達56 kW/L，配合先進的S6六速手自一體變速箱操控更流暢隨心，具備動力性能與燃油經濟性的極佳平衡，以中級車的黃金排量引領綠色的都市生活方式，并且英朗XT的操控性、安全性能、配置、質量都是同級車之首，油耗百公里油耗8個油左右，保養費用以當地SSSS為準，你很有眼光，相信你自己的選擇，祝你購車愉快！

你好，這款車配上這個動力還是比較不錯的，不過很多人會考慮威朗，

別克英朗源自通用最新緊湊級轎車平臺，全新的1.6T引擎動力水平趕超2.4L自然吸氣發動機，動力指標十分出色。

動力問題，起步是很肉，可勻速前進后，提速及制動能力真的不錯，油耗問題，這問題一直是別克車的硬傷，不過換個角度來看，別克車的本身車重就是日系車坐上3-4個人的重量，所以油耗高是可以理解的

飽受詬病的自動變速箱問題，英朗是輛好車它的原型車就是歐寶但是給通用糟蹋了

別克英朗最大優點外觀時尚大氣；內飾做工精細，配置不錯，空間寬敞；動力不錯；安全性能出色最大缺點操控中規中矩，換檔頓挫感明顯；售價偏高，維修養護費用較貴；整體油耗表現較差；行車噪音明顯。

按照估計，凱越1.5AT加速實測11.5秒，重量差不多的新英朗1.5AT，馬力稍大一點點，自動變速箱變為新款(手動也是新款)，傳動效率換擋速度和平順性應該有一定提升，保守估計11.5秒以內，家用夠了，比朗逸寶來速騰1.6自動13秒水平還是要好一點。

別克英朗的質量總體來說還是可以的，比自主品牌的同級別車型是要相對好一些，不過該車型總體性價比一般。

我家人也用兩廂1.6英朗，優點：外觀年輕，車身比例協調，動力足夠暢快，懸架支撐較好；缺點：油耗略高，后懸掛非獨立，美國車做工和用料不及德國車?？傮w來說英朗非常適合日常駕駛及代步?，F在上汽通用別克推出了英朗的繼任者“別克威朗”，科技含量更高，樓主不妨關注一下。

優點：1 好看，光看牌子會覺得比大眾有檔次點2 100米內加速還是很給力，20W以內的車動力算不錯了3 操控好缺點：1 懸掛硬，不適合家用載人2 剎車和別的車比，剎到靜止的時候，和別的車比，比較難很平穩不前沖的剎到靜止（不知道和懸掛是否有關系）3 120km\/h以后，如果不開運動模式，提速很不給力了（動力就擺在那里，沒辦法）。神馬渦輪增壓在大排量自然吸氣前就是浮云啊。4 油耗太JB高了，2.0自然吸氣的車都不一定有這么高，同等級1.6T中也難尋對手啊。市區綜合平均下來是11個油，如果只算堵車更恐怖。5 丫加個USB口有那么高成本么…6 起步很容易頓挫，除非油門特別輕踩，或者踩重點，都能避免這個問題。低速行駛偶爾也會頓挫。7 有時候腳放在剎車上，能感覺到剎車會輕微抖抖，不知道是所有車都這樣，還是只有英朗

優點：1 好看，光看牌子會覺得比大眾有檔次點2 100米內加速還是很給力，20W以內的車動力算不錯了3 操控好缺點：1 懸掛硬，不適合家用載人2 剎車和別的車比，剎到靜止的時候，和別的車比，比較難很平穩不前沖的剎到靜止（不知道和懸掛是否有關系）3 120km/h以后，如果不開運動模式，提速很不給力了（動力就擺在那里，沒辦法）。神馬渦輪增壓在大排量自然吸氣前就是浮云啊。4 油耗太JB高了，2.0自然吸氣的車都不一定有這么高，同等級1.6T中也難尋對手啊。市區綜合平均下來是11個油，如果只算堵車更恐怖。5 丫加個USB口有那么高成本么…6 起步很容易頓挫，除非油門特別輕踩，或者踩重點，都能避免這個問題。低速行駛偶爾也會頓挫。7 有時候腳放在剎車上，能感覺到剎車會輕微抖抖，不知道是所有車都這樣，還是只有英朗

英朗使用的1.5L發動機的動力參數還可以，但對于英朗這么大的車來說也只是夠用而已，畢竟排量有限！多澎湃是不可能的，但是滿足日用是沒什么問題的！

英朗GT采用1.6L自動舒適版直列四缸EcotecDVVT自然吸氣發動機，最大功率為89kW，最大扭矩150Nm，這臺壓縮比高達10.5的自然吸氣發動機并沒有迸發出來多么出眾的數據，實際駕駛表現也比較一般。變速箱方面，通用S6-6AT已經成了很多通用自動擋車型的標配。在車輛行駛時，你總能夠或多或少的感覺到變速箱的努力工作，至少每一次的換擋都有著或強或弱的沖擊，也許是車輛為出磨合期的問題，亦或是通用的6AT電磁閥精度依舊不夠，換擋不夠迅捷，總而言之在平順性上讓人不是那么滿意。在懸掛方面，英朗GT采用了前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸掛，當然與其他車型最大不同之處要屬車底盤處的瓦特連桿，在實際行駛中它能夠起到類似防傾桿的作用，對于提高車輛后輪循跡性和整體操控水平是有非常大的幫助的。

動力問題，起步是很肉，可勻速前進后，提速及制動能力真的不錯，油耗問題，這問題一直是別克車的硬傷，不過換個角度來看，別克車的本身車重就是日系車坐上3-4個人的重量，所以油耗高是可以理解的，油耗高一高相對之下質量就提高了，所以GT/XT的安全性能是同級其它品牌車中還是有一定地位的。內部裝飾，黑灰深沉的裝飾讓這個本身就是運動天性的車更有吸引力，一些在中級小車上才有的電子設備在GT/XT上都能看的到喔。所以，如果你不在乎油耗高這個致命的問題，相信GT/XT一定是你的最好選擇。