新能源車能夠取代內燃機動力嗎?

無可否認的是，新能源車的確具備無與倫比的獨特優勢，但其自身的短板則是任何廠商（查成交價|參配|優惠政策）都無法逾越的鴻溝。在某種意義上來講，內燃機車款的引擎更像是一臺經過精心設計的鋼琴，集成了成百上千的零部件，并且完美匹配，從工程產品的角度出發，它更像是一件工程藝術品，機械本身的魅力與價值完全可以獨立于其實用性和性能表現。相反，在自身屬性方面，新能源車則更像是一件高度集成化的電子琴，雖然科技含量很高，并且不亞于內燃機車款，但產品自身的價值則不高。我們都學習過價值規律，一件產品的價值是凝結了無差別的人類勞動，也就是以生產時間進行衡定。雖然研發周期接近內燃機車型，但新能源車的生產難度與周期則低于內燃機車型，因此就車款本身的價值而言，完全沒有競爭力。舉一個更容易理解的例子，倘若說內燃機車型是一塊由工匠精心打造的機械表，那么新能源車則更像是電子表。當然，隨著技術的不斷完善與創新，會出現石英表和光動能系列，但從根本類別來看，還是屬于電子表的范疇。我相信很多收藏家的展柜里會放置玲瑯滿目的機械表，但絕沒有人會去收藏電子表，原因在于機械本身與復雜程度是評定產品的另一項重要標準，電子表雖然時間精準，但本身的價值卻不大。其實內燃機車型與鋼琴和機械表并無差異，其機械自身的價值所占的比重更高，人們也更愿意接受機械產品。從汽車的角度出發，其本身就屬于機械產品，即使軟件的開發與應用能夠更好地服務于消費者，但不可能完全取代機械本身的價值。我相信一定有不少朋友會反駁我，原因在于認為電子產品的研發就是價值的一種體現，但問題在于這種價值會隨著時間的推移與技術的更迭而快速喪失，價值所停留的時間更短也是其所謂“價值”并未具有較高價值的原因。其實汽車與上文所舉的案例并未存在差別，我想表述的是，就像電子表與機械表的關系一樣，在價值規律的約束下，新能源車的基數會逐步遞增，但決不會完全取代內燃機車型，因為內燃機車型的價值依舊會在未來很長一段時間內被市場所接受，而包括精準度在內的優勢則是電子表在性能方面存在的重要價值之一，也是其生存的意義所在。在我看來，內燃機車款的機械結構便是新能源車無可取代的最重要價值，而未來新能源車的低廉售價則是其最具競爭力的價值。我堅信，雖然價值規律里闡述了價格是評定價值的一項重要標準，但對于新能源車來講，價值不高也是其價值更容易被市場所接納的展現。