奧迪s3發動機有燒機油現象么

有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，奔馳，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒. 燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果 .汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。　　1:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。　　2.氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現象?！　τ谝恍├吓f車出現燒機油現象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機油的問題。.　　高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清凈劑會蒸發，好處很多，有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高端車都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗.還有使用習慣也有小小影響。

關于奧迪發動機燒機油的問題，已經觀察很長時間了。像奧迪這樣的世界知名品牌出現大批量的燒機油發動機早就應該召回。奧迪為什么沒有召回呢？其實，問題不是出現在廠家，而是出在保養者本人或4s店相關人員沒有詳細閱讀奧迪汽車使用說明書上。大家都知道，平時我們選擇機油油品時：一是選擇品牌 二是 選擇xw------30、xw------40溫度適應范圍 三是選擇礦物機油、半合成機油、全合成機油。但是，絕大多數人都忽視了奧迪發動機對發動機油粘度的要求！甚至，很多人認為：選擇了溫度適用范圍，就是選擇了機油粘度。問題正是發生在這里！ 奧迪發動機區別于其他發動機，為了確保動力性、爆發性有良好的適用范圍，保證有良好地工況輸出，因此，設計時，活塞環與缸筒間隙略大。因此，說明書中標注：需使用3.5厘泊以上粘度的機油。而一般的機油的粘度是2.5厘泊左右的。（厘泊：粘度計量單位，數值越大粘度越大）因此，使用2.5厘泊的替代3.5厘泊的機油不出現“燒機油”現象就不正常了。 我公司6臺奧迪a6l幾年來沒有一臺燒機油的！你知道就行了，沒有宣傳必要！否則，要影響4s的生意了。 謝謝大家！