法拉利458用了什么懸架

法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛結(jié)構(gòu)與法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。458是一款后輪驅(qū)動的中置引擎跑車，歸法拉利所有。這款車已經(jīng)停產(chǎn)，繼任者是法拉利488。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。懸架是車架和車橋之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，從而減少由此產(chǎn)生的振動，保證車輛行駛的平穩(wěn)性。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導向機構(gòu)和減震器組成，而單體結(jié)構(gòu)還包括緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件包括板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。而現(xiàn)代汽車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高級轎車則采用空氣彈簧。