發動機修氣門算不算大的維修

大修時，氣門保養被認為是車輛的一項重要保養。氣門噪音的原因：間隙調整過大(或因磨損間隙過大)；氣門間隙調整螺釘的緊固螺母松動；閥桿及其導向裝置磨損。該閥專門負責燃燒后進入發動機和廢氣出口的空氣。在發動機的結構中，有兩種氣門：進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機并與燃油混合燃燒，而排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出帶走熱量。閥門由閥頭和閥桿組成。氣門頭溫度很高(進氣門570-670K，排氣門1050-1200K)。由于氣體壓力、氣門彈簧的作用力、傳動件的慣性、潤滑和冷卻條件差，氣門必須具有一定的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。一般來說，進水閥采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，出水閥采用耐熱合金(硅鉻鋼)。為了節省耐熱合金，排氣閥的頭部采用耐熱合金，閥桿采用鉻鋼。這兩部分有時焊接在一起。