普拉多動力提升，機械增壓還是渦輪？

樓主說的很對！普拉多（查成交價|參配|優惠政策）2700改渦輪增壓是值得考慮的。穩不穩定不是看硬件，而是看后期調教的軟件。渦輪哪有這么容易快掉的，你以為還停留在十幾年前的時代啊，現在還有誰的渦輪天天壞。隨著時代的進步渦輪工藝不斷創新優化，質量以及不是問題了。2700不適合機械增壓，機械增壓靠皮帶帶動，原本動力又不是很好，加了機械增壓之后動力會損失嚴重。而且機械增壓的價格很貴（四萬多）效果沒有渦輪好，價格比渦輪貴將近一半。用anrot渦輪最大的優勢就是，不會損失動力，駕駛的時候基本感受不到遲滯的感覺。只要給油門動力源源不斷的在提升。價格又便宜 效果又比機械增壓好，何樂而不為呢？ 正常使用渦輪是一直伴隨發動機的。

JSIM機械增壓器套裝，由增壓器本體、支架，以及水冷系統、油冷系統、獨有中冷系統、即插即用ECU電腦和其他部件構成，動力提升40% 。

普拉多2700加裝JSIM機械增壓后不管是遇到擁堵路段、爬坡、超車或者極限越野時其發動機都能在低轉速時爆發出最大得扭矩，而渦輪增壓的作用反而要等到2500轉速時才能介入工作，因此無論在實用性還是安全性上考慮，機械增壓都是一種可靠的解決方案。

普拉多2700改渦輪增壓當然是值得考慮的。穩不穩定的話不是看硬件的，而是看后期調教的軟件怎么樣。渦輪沒有很容易掉的，現在渦輪天天壞的情況是越來越少的。隨著時代的進步渦輪的工藝不斷創新優化，質量已經不是問題了。普拉多2700不適合機械增壓，機械增壓靠皮帶帶動，原本它的動力又不是很好，于是加了機械增壓之后動力就會損失更加嚴重。而且機械增壓的價格有很貴，效果并沒有渦輪好，價格比渦輪貴了將近一半。用anrot渦輪最大的優勢是不會損失動力，駕駛的時候就基本感受不到遲滯的感覺。只要給油門動力源源不斷地在提升。豐田普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲ⅲ號標準，高度環保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。