越來越多的汽車廠商看重純電動動力的原因是什么？

主要有以下三個原因：1. 國家補貼政策的驅動；按照2018年的政策，一輛普通微型電動汽車，如果綜合工況（NEDC）下的續航里程（查成交價|參配|優惠政策）可以達到300公里，則國家補貼可以拿到4.5萬，而同樣的續航里程，在2015年，可以拿到5.4萬，加上1:0.5的地方補貼配套。早些年，很多地方政府，為了鼓勵新能源汽車大發展，地方補貼都是按照1:1進行配套。要知道，一輛微型車，當時賣也就賣6萬左右。同時，很多地方政府為了引進新能源生產企業，都會送地送補貼，在廠房建設過程中，也會開綠燈，還有退稅政策等在如此大的補貼和優惠政策面前，新生的汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）選擇電動汽車進行切入，也就可以理解了，此為原因之一。2. 三電技術相對于燃油機驅動技術，門檻相對較低；三電技術，說簡單點就是一塊電池帶著電機進行驅動，電機技術相對成熟，電池也可以進行采購，核心的BMS也可以買，只是成本高一些，但在巨額補貼面前，這些成本都可以覆蓋。如果還是選擇燃油車，在技術上、銷售網絡上。售后服務網絡上、供應鏈體系上都沒有明顯的優勢，新生的這一批企業，那什么和傳統主機廠去比拼呢？這應該是原因之二。3. 游戲玩家相對較少，可以實現彎道超車。不像傳統燃油車，前幾年，電動汽車市場的參與者相對較少，從獲得的生產資質就可以看出來。合資品牌和豪華品牌基本沒有像樣的新能源車型參與競爭?；旧弦彩亲灾髌放?，如比亞迪、上汽、奇瑞等。游戲玩家相對較少，可以實現彎道超車，這應該是原因之三。不論是政策的驅動，還是三電的低門檻又或者是游戲玩家相對較少，這些都應該是新造車勢力切入電動汽車的原因。等越來越多的主機廠進來，比拼的就是真正的產品力了，也希望這些新造車勢力能夠腳踏實地，把產品力做上去。

首先從技術壁壘說起，傳統汽車的三大件發動機，變速箱和底盤的匹配要求很高，三大件相互限制，無法獨立運行，這樣就使得傳統汽車的技術門檻變得很高。但與傳統汽車相比，純電動汽車廠商不必再為汽車配件和汽車燃油效率考慮，只需要思考如何提高電機效率，車輛動能分配等問題，這樣就可以大大減少制車的財力物力。隨著汽車行業的轉型，傳統汽車廠商由于企業規劃和利益重心的原因將導致轉型比新生廠商慢，這樣一來新生汽車廠商會更方便地踏足新的領域，同時初期的技術壁壘不會很高，也為新生廠商提供了機遇。其次在能源方面，石油是傳統汽車的血液，但隨著人類的開發和利用，石油儲量銳減，能源危機也促使眾多的汽車廠商在思考轉型，而純電動的崛起就可以有效的避免這些問題的產生。所以這也是新生汽車廠商直接選擇純電動作為汽車動力源的原因。最后就是新能源汽車的市場保有量效應了，隨著前幾年的發展，新能源汽車的保有量逐年遞增，市場認可度也在增加，新汽車廠商為了能夠快速獲得市場認可站穩腳跟，首款車型主打新能源領域基本就成為了必選項。綜合來看，新生汽車廠商選擇純電動作為汽車動力源的原因，其實也很容易理解。畢竟新生汽車廠商的技術與經驗底蘊不如已經發展壯大的一些汽車廠商，想在傳統汽車行業這個市場中分得一份羹是很難的，加上如今新能源汽車市場蛋糕很大，備受消費者關注，所以這些汽車廠商自然而然地就將目光放到了純電動動力汽車上。