機油乳化怎么分辨

通過查看機油加注口密封蓋是發現機油乳化現象最為方便的途徑，在加注口密封蓋內側附有的那層白色泡沫狀液體，就是機油乳化現象。冬季環境溫度低，在城市短時間低速或短距離工況下工作的發動機達不到正常工作溫度。發動機工作產生的水蒸氣和油蒸氣遇冷凝結，在加機油口蓋和缸蓋護罩內積存白色乳化液，屬正常現象。機油乳化產生原因是發動機運轉過程中所產生的熱量會使潤滑系統中的機油出現一定程度的蒸發，并形成極其細微的機油油滴。這些油滴可以通過曲軸箱通風系統到達缸蓋護罩內。在冬季低溫環境下，發動機工作溫度偏低，缸蓋護罩內的溫度不能很快升高。在溫差的作用下，缸蓋護罩內易出現凝結水，冷凝水易與機油油滴進行混合導致機油乳化，在發動機加機油口蓋、缸蓋護罩內形成白色泡沫。機油乳化一般是兩種情況：一是機油中進入了水分，水和機油互不相溶，而且之前溶解在機油中極性較強的添加劑會析出至水中，這樣機油的清凈分散能力，抗氧化性，中和酸能力大大減弱。國標GB/T8028-2010《汽油機油換油指標》規定，機油含水量在0.2%以上時必須換油。如果在水分過多時依然按照計劃換油里程（查成交價|參配|優惠政策）換油，就有可能會對發動機造成損害。二是機油過期而變質或是不同型號（不同廠家相同型號也有可能）的機油混合使用，導致機油成分發生化學反應而變質，乳化。