為什么這幾年福特銷量沒以前好了？

其實(shí)我在街上見福特少，見大眾多，我有一個(gè)老師買了大眾，然后他帶著大家簡(jiǎn)直團(tuán)購(gòu)了大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在寶馬也越來越多，說實(shí)話現(xiàn)在寶馬也不算太貴了，買得起的人越來越多了，好多人不懂車就買這個(gè)車標(biāo)

福特?fù)Q代有點(diǎn)慢了，說被國(guó)產(chǎn)車擠壓的人是不懂車的，目前來看國(guó)產(chǎn)車還是沒有實(shí)力和合資車搶占市場(chǎng)，畢竟價(jià)格不一樣，一樣的預(yù)算選國(guó)產(chǎn)車的人要么是第一臺(tái)車，要么腦袋讓驢踢了！畢竟造車時(shí)間不一樣，一臺(tái)車研發(fā)到上市是三到五年，國(guó)產(chǎn)車三個(gè)月就能做到！不可思議啊！三萬的預(yù)算買新車肯定國(guó)產(chǎn)車，二十萬預(yù)算以上合資無疑！

馬丁臉設(shè)計(jì)失敗，雙離合問題及其售后解決方案不如大眾。

主要是換代太慢，福特太懶了，現(xiàn)在科技日新月異，其他廠家都加快更新?lián)Q代速度，福特停留在躺著想賺錢的年代，不加快新急速新產(chǎn)品的投入，銷量下滑是必然的，無論什么車廠

樓上說的對(duì)，主要是國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量上來了，價(jià)格親民，壓的這些合資車，進(jìn)口車日子難過。有些車已經(jīng)開始退出大陸市場(chǎng)，估計(jì)這是一個(gè)大趨勢(shì)，誰也阻擋不了的。畢竟車這個(gè)東西作為撐面子的時(shí)代會(huì)很快過去。以前馬車上那些零配件都是顯示高貴的東西，現(xiàn)在人們連聽說的機(jī)會(huì)都沒有。估計(jì)汽車也是這個(gè)套路。

現(xiàn)在德系、日系不照樣賣的風(fēng)生水起，怎么就被國(guó)產(chǎn)車壓的難過了？難過的是美系法系吧，要說美系，人家通用也賣的不錯(cuò)啊，雖然打折力度大了點(diǎn)兒。。。

車市銷量逆水行舟不進(jìn)則退別人都在大踏步前進(jìn)你進(jìn)步小了仍然要GG以下原因博大家一笑1、作為主打操控針對(duì)年輕消費(fèi)者的車數(shù)據(jù)那么亮01居然還要9S福特的at變速箱是真渣其他操控感科技配置空間圈速等就不用說了01數(shù)據(jù)不亮你讓年輕人如何下得了手這個(gè)還可以參考超跑思域的持續(xù)熱賣以及緊湊級(jí)新貴菲斯塔表現(xiàn)（月銷量大約9000）2、和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比車型換代和改款偏慢中國(guó)市場(chǎng)慢基本就是一個(gè)死除非產(chǎn)品力驚人正常來說全球車型六年左右換一代挺正常但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要靈活變通銷量不行就改款阿忠實(shí)粉絲噴1.5T頂配沒有手動(dòng)檔就果斷上阿反觀國(guó)產(chǎn)的車敢三年一換代你信不信你敢買嗎和同級(jí)別幾個(gè)主要對(duì)手的換代頻率對(duì)比如下：FordFocusFirstgeneration(1998–2004)Secondgeneration(2004–2011)Thirdgeneration(2011–2018)Fourthgeneration(2018–present)HondaCivic：Eighthgeneration(2006–2011)Ninthgeneration(2012–2015)Tenthgeneration(2016–present)VolkswagenGolfFifthgeneration(MK5/A5,Typ1K;(2003–2008)Sixthgeneration(MK6/A6,Typ5K;2008–2012)Seventhgeneration(MK7/MQB,Typ5G;2012–present)福克斯平均七年一換代對(duì)手五道六年一換3、和競(jìng)品車型相比各方面產(chǎn)品力進(jìn)步不明顯（不進(jìn)則退）4、上代MK3雙離合挖的大坑不良后果集中體現(xiàn)在這幾年了（口碑搞壞了）5、MK4更是冒中國(guó)消費(fèi)者之大不韙全系上三缸（先不論產(chǎn)品力好壞因?yàn)椤岸嚒钡漠吘固啵┖芸赡苁歉Ｌ叵瘸匀左π酚⒂聽奚缓缶o湊級(jí)三缸市場(chǎng)成熟被對(duì)手收割（大眾笑道：你們先上我殿后）最近一兩年緊湊級(jí)車都在上三缸機(jī)頭無非三大主因一政策所迫二節(jié)約成本三布局混動(dòng)其他原因都是扯淡別克緊湊級(jí)那個(gè)車全系三缸之后銷量直接腰斬靠大幅度優(yōu)惠才勉強(qiáng)回血但優(yōu)惠太大砸自己招牌（參考老馬6）6、國(guó)產(chǎn)競(jìng)品近幾年快速崛起配置更高價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步壓縮福克斯在緊湊級(jí)的生存空間7、不善于宣傳不善于充值這點(diǎn)要多向競(jìng)爭(zhēng)品牌學(xué)習(xí)建議派營(yíng)銷部門的人去神車那里取經(jīng)