Top Gear把福克斯ST罵的跟屁一樣，為啥國內(nèi)把福克斯吹的跟神一樣？

他們（Top Gear等等）是玩車，我們是用車，有本質(zhì)的區(qū)別。什么時候我們國家玩福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS跟玩QQ一樣，你也可以罵ST跟狗屁一樣

福克斯在國內(nèi)屬于比較厚道的，沒有像其他廠商那樣的簡配，價格又不高，在a 級車里，性價比屬于非常高的。說他性能好的原因，可能就是因為他有后獨立懸掛，有esp等各項配置。另外說福克斯好的，估計是因為中國買這個車的人多，畢竟性價比高么，買了這個車以后，只要沒出大問題，一般都會說自家車好的。但是話說回來，福克斯的做工在同級別車里不是最好的，老款的1.8L油耗不低，新款的雙離合又有異響事件。。。不知道你是在哪里看到的，一般的論壇里各種優(yōu)越黨，實在不能看。（我就不說神車黨把神車吹成什么樣子了，雖然我自己也是大眾車主）

TOP gear 給福克斯ST的評價非常高 看TOPGEAR的雜志怎么說的吧 對于掀背車來說，這幾年正是它們的黃金年代。梅甘娜RS，高爾夫GTI已經(jīng)足夠成熟，但卻稍顯老氣，新的雅特VXR才剛剛問世……今天我們將帶來新福克斯ST的終極測試報告。哥們我是說真的，這確實是一份終極測試，因為這是我們開著這臺新福克斯ST走過了約3300英里跨洲際的路程—— 我們有史以來最雄心勃勃也是最愚蠢的公路之旅后給出的一份報告。你可以在6月20號出版的TOP GEAR六月刊上看到這篇完整的測試報告，用一句話來總結(jié)，那就是新ST讓人震驚、 新鮮無比且讓人心生崇敬（=.=）。你每天花20個小時去開這輛車都不嫌夠，完了還想跳進駕駛室出去再狂飆一下。一臺新的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動機取代了舊的ST上的2.5五缸發(fā)動機，雖然去掉了一個缸，但是你不會想念去掉的那個缸的：）這臺新的發(fā)動機也是福特ECOBOOST發(fā)動機家族里的一個加強版本。排量小了，但是馬力卻更大了——從221匹升至247匹——并且燃油經(jīng)濟性改善至40英里/加侖，二氧化碳排放量也降低到169克/公里。達到0-60英里/小時只要6.2秒，但是ST的價格只需同類性能車價格的一半。和新雅特VXR不一樣，ST并沒有配備機械差速鎖，而是依靠一個智能的扭矩矢量控制系統(tǒng)來控制打滑的車輪。這樣的結(jié)果是，帶來了一種非凡的駕控感受。我不知道一個沒有限滑差速器的前驅(qū)掀背車是如何克服轉(zhuǎn)向不足的，但是ST做到了，不管你多快入彎它都會把鼻頭緊貼彎心，也不管你的乘客都被離心力甩到車窗上向天禱告了，ST也不會沖出彎道。ST的轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔袅耍嚎勺冝D(zhuǎn)向比會讓方向適當變輕或變重。這意味著當車高速巡航時方向盤會變的很沉穩(wěn)，而當你想過急彎時，方向又會很輕盈。的確，當你在1、2檔大腳地板油時車頭會偏移。但是這完全木有問題，你要知道福特已經(jīng)搞定了福克斯RS——這可是一臺350匹的前驅(qū)車，所以對于247匹的ST來說這只是小case。而且哥們，你難道不想有這么點偏移，來提醒你正在開的是一臺暴力小鋼炮哦？ 新ST的懸掛也保留了前代車的韌性，不至于在過那些討厭的小溝小縫時，避震咔咔作響。有些鋼炮車避震太硬，以至于你開長途時恨不得帶上一副備用的脊椎：）但是ST 就有彈性多了，不至于都硬的發(fā)脆。第三代福克斯顯得與前兩代不太一樣，我們很害怕福特會在這一代車上丟失那種經(jīng)典的操控魔力，但是沒有，我們很高興的告訴你，這是一臺天才之作。有批評嗎？不太多。或許三門版的缺失算一個吧。福特目前壓根還沒想過推三門ST。所以會流失掉一部分三門車愛好者的潛在買家。但是一臺五門車仍是居家旅行的必備良駒。新ST是臺很便宜的車，起價21995，比25650的GTI和26995的雅特VXR都便宜。Vauxhall會比ST快那么點點，但是就日常行駛來說，這可能是市面上的最好的掀背車了。事實上，它應該是世界上最快的一臺面面俱到的車……