w5跳檔問題求助？
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2019-03-25 14:31:00
大神們，我的w5,低速四驅模式2000轉不到就升2檔，4000升3檔。改了雄風渦輪，裝了川炮后低扭雖然改善了不少，但當豁車極限坡度2檔上不去的時候，減到1檔根本就沒法起步。玩起來不能盡興，聽說有方法是一個勁按減檔的鍵，試過多次根本沒用，低速1檔就是個擺設，只要是低速2檔3000多轉上不去的坡就可以放棄了。再聊聊下極限陡坡，1鎖不住，2速度那個快，有人說陡坡緩降，你在極限坡度真的用過嗎?我曾經試過差點翻車，陡坡緩降esp控制輪胎在極限下坡會引起甩尾，屁股一橫嚇得趕緊補了一腳油門。所以開w5后內向了，昆明關山場的絕望坡我不敢下了，開20和享御（查成交價|參配|優惠政策）的時候低1丟掉剎車很輕松的下去。。唉，吐槽完畢，論壇的蝸牛大神總說自己是一枚新人，大家不要相信，那是因為他低調。其實我才是新人，技術不行所以要靠設備性能來彌補技術的先天不足。所以再比誠懇的求教，哪怕有一點希望把這個升擋問題解決或者延遲到3000轉速升2檔我就滿足，如果無法解決這個問題那我也只能心疼的賣掉了，。。。賣車：14年7月上戶5萬公里四驅1.8T，改裝川炮節溫器雄風渦輪前后杠側杠備胎架10寸大屏海拉5透鏡16et0輪轂AT3輪胎拖車絞盤拆車m運動版座椅低音炮功放馬克列文森套裝音響兩寸升高避震軟硬可調。唯一存在的問題：天窗開關接觸不良打不開，沒時間去弄。價格11萬還可以談
8個回答
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閃電2 2019-03-25 16:33:06
你的理解不對哦。聽說過隔山打牛嗎？只要是連著的，就會受影響。既然動力能傳出來，那么阻力就一定能傳進去。 -
多少坡度算是極限？至少w5用陡坡緩降在30度左右的坡用陡坡緩降一點問題都沒有。四十度以上的坡用什么都沒用，只能靠經驗和運氣。
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我一直在思考一個問題，發動機動力傳輸給波箱，波箱再到分動箱，再到前后輪。這么看來波箱承受的扭力是不變的啊，應該是分動箱承受的扭力不同吧！這么看來升擋和保護波箱沒有半毛錢關系，這就是個bug,不知道這樣分析對不對？
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刷這個變速箱程序，不需要找到變速箱板子在哪，就是在駕駛座前那個接口就可以刷，就是標定變速箱程序。陡坡緩降需要可以人工干預，你踩剎車的時候他一樣有有作用的，加油門也有作用的。極限時它也有輔助作用，可以避免人為操作失誤使車輛過快。我雨天下三十多度陡坡用陡坡緩降時側滑了，同行的w5，同樣用陡坡緩降就穩穩的下去了。
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我覺得不管高速四驅還是低速四驅，相同轉速發動機輸出的扭矩是一樣的，對變速箱影響是一樣的。比如：同樣在1檔狀態下，低速四驅10碼3000轉，動力系統傳給輪子的扭矩，等于高速四驅20碼3000轉的扭矩。只是低速四驅可以以低速度獲得高轉速高扭矩，所以更適合爬坡。以上分析基于初中物理知識，不對之處請糾正。
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35161637 2019-03-25 15:07:35
云南車友都知道關山場一個叫絕望坡的，聽名字大概就知道，是只可仰望不可侵犯的，許多年前有車上過，也有些英雄生命在此終結，至少近兩年已經幾乎沒有車友嘗試正著攻坡了。我們幾個比較調皮，雖然不敢上，但可以反著下，最陡的位置真的不怎么踩剎車，破度大，坑洼狠，該點剎的點剎，該沖的時候得丟掉剎車避免車橫，就是這樣。當然，假設可以忽視輪胎抓地力，陡坡緩降可以非常優雅的下任何坡度，但雨后濕滑路面的坡道你打開試過嗎？我試過，機械智能總比不上駕駛員直觀的反應，監測后輪打滑了他松剎開后輪的時候姿態已經危險了，再不趕緊加一腳油門矯正車身角度就很危險啦。綜上所述，我認為陡坡緩降不適合用來越野使用，除非是右腳受傷了或者剎車踩太累需要休息一會兒，再或者打開陡坡緩降讓副駕駛妹子驚訝崇拜的望著我說哥哥你好厲害，不用踩剎車下陡坡。期待不同見解繼續討論。 -
hgybuhjkglf 2019-03-25 14:59:25
這個物理知識我就真不太明白怎么去理解了，我只是覺得同樣的力量傳遞給了分動箱。再由分動箱來轉變高低速應該不會錯，那么在低速狀態下對變速箱會有相反的扭力嗎？如果有這么一說那升擋就是保護變速箱了，如果沒這個說法，那升擋豈不是保護的是分動箱？ -
變速箱也有一個控制程序，刷ecu的地方如果沒有那就難辦了。因為變速箱對扭距的承受是有限制的，刷了也能只能適當的提升換檔轉速。
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