我的菲亞特就沒問題？

我和你一樣，坐我車的都以為我買的是手動檔。我顏色和你的也一樣寶石藍，還是比較滿意的，就是有時候出現行駛過程中急加速出現車身抖動不知道什么問題

我的現在20000多了，現在沒毛病，就出現過一次故障碼，當時速度不高，紅綠燈前剎車，我一直都是點剎，當時聽到尖叫聲了，然后出現一些故障提示，方向盤變重等，開雙閃，停到路邊，熄火，停了一會好了，去一個朋友修理廠用電腦查出好幾個故障代碼，清除。現在沒問題。我車是12款的勁享，平時都是手動開，14年1月提車，因為貸款的事被那什么弄走了一年多，16年12月弄回來，弄走的時候是5000多公里，開回來直奔4S，油換了一遍，。紅綠燈我排第一的時候綠燈起步基本沒人能超過我的，平時市內車少基本時速60左右，高架60-100。換的機油是0W-40的，油耗看表有點高，但實際應該低些，基本200塊跑350-400左右，

其實，人活在世上，幾乎天天與問題打交道（不僅指開車）；你的智商不低，哲學、辯證法的基本常識想必比我清楚，對菲翔來講，你對問題、毛病的認識比我透徹；與其它事物一樣，任何產品（尤其低端緊湊家轎）不可能盡善盡美、可靠性無可挑剔；組部零件采購、加工成本，基礎品質驗證及可靠性、耐用度考核投入多少，局部與整體是否匹配，是否對產品存在的潛在問題做過大量分析、試驗并針對性的加以完善、改進，往往是問題的關鍵；這一點，廣菲做的非常不夠甚至說非常不好；如：主進氣管與渦輪增壓器壓氣室端滲漏機油，是結構設計問題，還是零部件質量欠佳、效能不匹配；雙離合本身存在缺陷，控制系統不夠優化甚至腦殘會帶來什么后果等等；如果廣菲在菲翔問世前有效解決了這些諸多問題并加以防范，相信菲翔不會是今天這個樣子；產品潛在的質量問題如何劃界、判定，如何分清是制造商責任還是使用者的問題，很難說清楚；猶如十個人在一桌吃飯，八個人無恙，兩個人跑肚，究竟問題出在哪里；有的人天天啤酒海鮮、雞鴨魚肉啥事兒沒有，有的人幾乎不碰這些食材也會痛風什么原因（說實話，防病比治病重要；我痛風近九年了，前期不懂，經常復發，近幾年逐漸好轉，從來沒去過醫院，沒用過什么特殊療法，基本不用藥、基本不犯病；作為普通人，哪里去搞什么采樣數據、推理論證過程，只能說與針對性“精準操控”不無關系）；任何問題都存在因果效應，即外因與內因的辯證關系；無論身體、工作還是開車都一樣，糙是不妥的；就菲翔而言，如果你站在醫生角度面對一個亞健康的人，該想和說些什么也就明白了...看到我的這個回復，你一定會仔細斟酌，反復推敲邏輯關系并給予反駁，只是你的特點。

改天早起來一會兒（人少、車少），用用手動模式，好用的；我每次冷啟動起步后都用手動模式；掌握好換檔時機，低速加速的平順性、動靜好于自動；車速上到60km/h后右推換檔桿進入快速路，時速100km/h整30公里左右...

應該是停車掛P檔的緣故，特別是在坡道停車掛P檔，啟動時掛會到N、D檔就有點緊，且聲音都能聽到，平路掛P檔就不會，不知道你們有沒有這樣的感覺。

我買車兩年了，一直用手動模式，已經習慣了，媳婦開時她就用自動模式。其實省不省油主要是看踩剎車的頻率，減速丟油門的時間，追求時速的人，快啟快停，一般是不會省油的。路況好時，我還經常用定速巡航，更省油。

是這樣：任何機械產品，尤其普通緊湊乘用車很難保證可靠性、組部件及零件完好率均為100%；就菲翔來講（真正質量問題除外），絕大多數菲友因合理操控、注意細節，車子沒有出現重大毛病；與樓主相同，我的車12年出廠（150HP），至今四年半了，也沒有任何毛病和問題。

并不是出了問題就能說是車主使用不恰當的，我過坑異響，4S店就說是這樣的，處理了幾次都這樣，他們試駕車也是這個問題，然后跟我說處理不好的，難道就一句話處理不了就算了？我現在開不平整路面就跟有人在你邊上吹口哨一樣