過(guò)境交通和區(qū)域交通的區(qū)別?

大家所關(guān)注的“過(guò)境交通和區(qū)域交通的區(qū)別?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 過(guò)境交通和區(qū)域交通的區(qū)別： 1、區(qū)域交通組織是以整個(gè)區(qū)域?yàn)檠芯糠秶韵到y(tǒng)觀點(diǎn)為指導(dǎo)，解決區(qū)域交通組織的交通負(fù)荷分布不均的問(wèn)題，使區(qū)域內(nèi)的交通系統(tǒng)運(yùn)行效率達(dá)到最優(yōu)； 2、從交通需求來(lái)看，區(qū)域交通一般包含由生成、到達(dá)、過(guò)境等交通組成；從時(shí)間來(lái)看，隨著交通的變化，交通運(yùn)行分為高峰期、平峰期和低谷期； 3、由于受到路網(wǎng)構(gòu)成、道路等級(jí)、道路空間等限制，路網(wǎng)交通容量是有限的，所以，當(dāng)某一時(shí)段內(nèi)交通過(guò)度集聚，超過(guò)路網(wǎng)容量時(shí)，便會(huì)發(fā)生交通的擁堵，出現(xiàn)交通問(wèn)題。由此可見(jiàn)，區(qū)域交通的解決，也需要從空間和時(shí)間上來(lái)考慮。