e是進氣門還是排氣門？

在汽車發動機里，E通常代表排氣門。E的全稱是Exit，意思就是排氣，而進氣門用I表示，I是In的縮寫。

排氣門作用重大，它能及時有效地把燃燒后的廢氣從汽缸中排出，讓下一個工作循環進氣量充足，保證發動機功率和效率。其開啟和關閉時機對發動機性能影響大，合理正時可優化排氣過程、減少阻力、提高充氣效率，還能幫助降低發動機溫度，防止發動機因高溫氣體堆積而過熱，保護零部件。

進氣門則負責把空氣吸入汽缸與燃料混合，為燃燒提供氧氣。

從多個方面對比進氣門和排氣門，工作時機上，進氣沖程進氣門打開，排氣沖程排氣門打開；氣體溫度方面，進氣門處較低，是混合氣或空氣，排氣門處較高，是燃燒后的廢氣；壓力情況是進氣門壓力相對較低，排氣門壓力相對較高；材質要求上，進氣門耐高溫和腐蝕性能要求相對低些，排氣門耐高溫、耐腐蝕和磨損性能要求較高。

連接空濾的是進氣門，連接排氣筒的是排氣門。對于使用過的發動機，進氣門通常比排氣門干凈。活塞往下運動打開的是進氣門，往上運動打開的是排氣門。火花塞點火之后打開的是排氣門，點火之前打開的是進氣門。

不過在凸輪軸中，字母E既可以代表進氣，也可以代表排氣。凸輪軸通過特殊的凸輪設計，能精準調整進、排氣門的開啟時機、升程和持續時間，進而影響發動機的進、排氣效率和性能 。

發動機工作循環的進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，進氣沖程進氣門打開讓新鮮混合氣或空氣進入氣缸，壓縮和做功沖程進排氣門都關閉，排氣沖程排氣門打開排出廢氣。

正確了解e代表的排氣門相關知識，能更好地掌握發動機工作原理，對于汽車發動機的維護和性能提升都有很大幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）