斯巴魯四驅叫什么

斯巴魯的四驅系統叫做全時四驅系統。斯巴魯在分動箱中增加了一個傘狀中央差速器，帶有齒輪的硬鏈接。它里面的電控多片差速器只負責調節前后橋的扭矩分配，不能分離前后橋，所以前后橋會一直得到動力。正常情況下前后輪動力分配為70:30，是真正的全時四驅結構。主動扭矩分配全時四驅系統通過變速箱直接輸出動力給分動箱內的中央差速器，中央差速器通過多個離合器分配給前后軸。電控多片式差速器接受電腦指令，根據路況隨時調整扭矩分配，更加可靠實用。 斯巴魯的主動扭矩分配四驅系統(被稱為ACT-4)其實就是適時四驅，中央多片離合器。它的工作原理是扭矩從發動機傳遞到變速箱，變速箱先將扭矩傳遞到前軸，再經過電控多片離合器限滑差速器后輸出到后輪軸，最后傳遞到后輪軸。前軸一直是有動力的，后輪軸接不接，也就是變成四驅，取決于多個離合器的壓縮和放松。這也是典型的適時四驅結構。斯巴魯增加了傘齒機械中央差速器，讓車輛在彎道行駛自如。四驅系統操作：主動扭矩分配四驅系統其實就是最常見的適時多片離合器四驅。一般是前輪驅動，只有起步打滑時才切換到四驅模式。其特點是兩驅/四驅切換響應時間短，可以由車輛自由控制，但結構復雜得多。電控多片離合器在長時間分配前后橋的扭矩時，比粘接式耦合結構更穩定。