我的科魯茲剛跑四萬多公里又燒機油的可能嘛

123小灰灰您好：汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.因為你所加的機油粒子小于車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.盡管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.

氣門室蓋更換過了問題還是沒解決。請問高手是什么問題？

回答這么多，希望能夠幫助你。

造成發動機燒機油的部件1.氣缸套、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3.氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

你好！科魯茲車燒機油和別的車不太一樣，最普遍的是氣門室罩蓋上的膜片控制閥，只要膜片開裂，機油從曲軸箱被吸到進氣管，直至燃燒室，輕者燒機油，重者，機油多了，會頂碎活塞，頂斷/彎連桿，頂氣門等，我遇到這種情況有4例了。很慘啊！！！檢查方法：查看機油尺油位下降，檢查氣門室罩蓋上的通氣孔，看看怠速時是否往里吸氣，如果吸氣，說明控制膜片開裂，更換氣門室罩蓋。或者，檢查節氣門后方的曲軸箱通風管，看看節氣門軸處是否有機油，如果有機油，更換氣門室罩蓋。

發動機機油減少有幾種原因: 1、發動機運行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防銹、密封等，機油溫度會升高，在曲軸箱里會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會升高，為了環保還不能釋放到大氣中，于是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱PCV），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四沖程發動機消耗還不嚴重，二沖程的發動機消耗最嚴重。2、如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.因為你所加的機油粒子小于車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.盡管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用。 3、可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少. 4、可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油。建議去4S檢查下，首先排除漏掉的可能性，如果不燒機油就是正常的。

故障判斷檢查由簡到繁、由易到難。1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套（筒）、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那么只要更換全部活塞環就可以了。

樓主你好，發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙；怠速狀態發動機會出現抖動；發動機機油在一個例行保養周期中換機油的時候發現嚴重缺少，且無滴漏現象。樓主你可以對照一下，看看你的車有沒有以上問題。

長知識啊

發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養（換機油）周期中（無滴漏現象）嚴重缺少。那么您的愛車已出現燒機油了。造成發動機燒機油的原因分為兩種：1.正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以后的正常現象。2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運。長期超負荷高轉速下運轉（發動機轉速每分鐘超過四千轉）。長期在空氣質量（灰塵含量超標）不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉。機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。在日常行車維護中就要避免以上錯誤的方法，愛護好車輛，延長發動機的使用壽命。