15c4e汽車發(fā)動機(jī)缺陷

15c4e汽車發(fā)動機(jī)的缺陷是中段轉(zhuǎn)速和扭矩不足。1C4E是中國SAIC研發(fā)的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)。可以說這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為SAIC的明星產(chǎn)品，很多新車和熱銷車型都采用了15c4e發(fā)動機(jī)。 低配1.5t6at版本搭載的發(fā)動機(jī)是上汽通用lfv的缸內(nèi)直噴。升級國六后，最大功率升至127kw，峰值扭矩提升至275 Nm (1750轉(zhuǎn)4000轉(zhuǎn))。動力水平還不錯(cuò)但還是小排量發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)范圍。結(jié)合6at手自一體變速箱，動力也只是夠標(biāo)準(zhǔn)。高配2.0t6擋濕式雙離合版搭載20l4e別克科技2.0t直噴增壓器的發(fā)動機(jī)，最大功率170kw，峰值扭矩370Nm(2000 ~ 4000 rpm)。 5C4E發(fā)動機(jī)采用了多種主流技術(shù)，包括350ba超高壓燃油直噴、epower control電控渦輪、瞬時(shí)增壓、d-cvvt正時(shí)技術(shù)、燃油增濃點(diǎn)火角調(diào)節(jié)等技術(shù)。新技術(shù)的加入，15c4e的動力輸出比上一代發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多。從實(shí)測性能來看，15c4e發(fā)動機(jī)已經(jīng)和主流的1.5t發(fā)動機(jī)打成平手。不僅如此，油耗表現(xiàn)和品質(zhì)都不錯(cuò)。