汽車積碳清理有必要嗎

現在并沒有完全杜絕積碳產生的辦法，如果不定期對其進行清理，積碳便會無止境的堆積下去。一旦積碳堆積，輕則出現發動機抖動，動力下降等現象，嚴重甚至可能會導致發動機拉缸、抱缸甚至爆震的問題發生。發動機積碳產生的原因是燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生一種焦著狀的物質。在現有的技術條件下，任何品牌任何型號的發動機，只要使用石油燃料作為動力來源的，就一定會有積碳，沒有任何技術可以完全阻止積碳的形成。定期使用有效的燃油清潔劑PNF，通過多行駛的方式排除雜質積碳，簡單不費事

燃燒室積碳清洗當然是有必要的啦，如果燃燒室的積碳過多的話會造成以下影響： 1、一是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻，逐漸衰減，換言之，功率越來越大； 2、二是積碳過多會增加燃油的消耗，增加燃油成本的負擔； 3、三是冷啟動困難，即著火困難，不容易開車。最后，燃燒室積碳嚴重，還會引起氣缸爆震、低速加速噪聲、活塞和曲軸損壞，從而嚴重影響汽車的安全。平時可以使用有效的PNF燃油清潔劑來進行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒

清除汽車汽缸里的積碳是必要的。積碳多了，活塞環就會被卡住，從而影響汽車的動力輸出。隨著積碳的增加，堆積在活塞頂部，導致發動機低速過早燃燒，發動機爆震。發動機一旦爆震，噪音變大，加速就沒有動力了。 如果積碳已經導致發動機故障，此時可以使用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重，那么就需要拆開發動機進行清洗。不建議在萬不得已的情況下使用全拆清洗。對于發動機清洗，廠家規定每5萬公里清洗一次，但實際上很多跑長途的司機都是10萬公里才洗一次。具體清洗時間靈活。 根據汽車的實際狀態： 1.積碳附著在火花塞上，影響火花質量，甚至跳不起來； 2.當積碳附著在氧傳感器上時，氧傳感器無法正確感知廢氣狀況，調整空燃比，從而使發動機尾氣超標； 3.當進氣歧管內形成積碳時，內部變得粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度； 4.當活塞環之間形成積碳時，活塞環會很容易被卡住，造成燒油和拉缸壁； 5.當積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發動機會過早燃燒(固體發動機爆震)，發動機功率降低。