吉利帝豪EC7怠速車身共振，方向盤發抖，要怎樣處理

帝豪EC7的造型看上去大氣硬朗且厚重，尺寸相比同價位車型也有優勢，帝豪EC7的外觀設計并不是那種一眼讓人吃驚的美，但它的“沉穩大氣”確是深得人心，看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經上市3年，沒有大變化的外觀依舊不落伍。而其實對于自主品牌車，它對發動機蓋的邊縫、大燈的縫隙、門板用料等細節的處理，十分讓人滿意。

想你還是咬牙買1.8的3箱手動豪華版吧，我09年底買的，外觀大氣，性價比極高，內飾做工有很大提高，胎壓監測很實用，215的大輪胎，剎車就是爽，安全配置就更好了6氣囊，前后左右防撞鋼梁。回頭率非常高。我在城市離開，現在9個油百公里。好的路況一般在7.5到8.5之間屬于正常油耗。建議你去4S店近距離看看這款車，比照片上要漂亮很多。你給國產車一個機會，它給你一個驚喜。

自從買了這個帝豪EC8后，總體感覺還是不錯的， 無論是駕駛的樂趣還是舒適性本人感覺都能達到一般要求，尤其是它大氣的外觀，引來了不少的回頭客，總體油耗也在我的理想之中，我覺得很不錯，開EC8一年多了 覺得它設計的真不錯 非常舒適

檢查發動機工作狀態是否良好檢查發動機機腳是否老化檢查發動機外圍部件是否與車身干涉等

離合器起步時發抖的故障原因：此故障的根本原因是從動盤接合過程中沿圓周產生的摩擦力不均所至。因此離合器摩擦片破裂變形、摩擦片不平，沾有油污使其接觸不良；分離杠桿不平高或磨損不勻;壓盤或從動盤翹曲不平,飛輪工作面跳動嚴重導致離合器壓緊力分布不均；變速器和飛輪殼固定螺母松脫及發動機支腳松動，會使曲軸中心線與變速器輸入軸的共同中心線及傳動軸的交角發生變化而影響傳動,導致離合器發抖。離合器起步時發抖的判斷：將發動機置于怠速,踩下離合器,變速器置于低速擋,放開制動。緩慢地放開離合器踏板并加大油門起步。此時車體有明顯振動則為發抖現象。離合器起步時發抖故障排除: 1、檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋飛輪固定螺釘是否松動,有松動則緊固;如正常,檢查分離杠桿是否在一個平面上,如果不在一個平面上,應調整。2、拆下離合器底蓋檢查各膜片彈簧分離指高度是否一致。如不一致檢查是否由于異物堵塞造成;清除異物后分離指高度仍不一致,應給予更換離合器壓盤。3、如上述良好,拆解離合器,分別檢查壓盤、從動盤、膜片彈簧彈力等并予以修理或更換。

怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，需對怠速進行調整，如怠速調整后故障仍不能消除，必要時應該對節氣門閥和VVT閥進行清洗。如怠速不穩同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修和調整。