為什么排量越大的車越費油？

油耗是汽車消耗的能量。對其起主要行駛中遇到的阻力，一是車輛自身消耗的能量。　　行駛的阻力又包括兩個方面，一是車輛自身重量造成的，一是行駛中風的阻力造成的。從這個概念里可以知道，大排量發動機與小排量發動機相比，除了在自身絕對重量上可能吃點虧外，排量大并不構成損耗能量的阻力。　　車輛自身消耗的能量包括發動機自身消耗的一部分能量，如活塞、曲軸等運動部件產生的摩擦阻力。還包括車輛裝備耗損的能量，在這一方面車與車配置的差異可能比較大。如空調機、電動窗、電動座椅、收錄機、電冰箱等，都會贊成油料的損耗。　　一位接受采訪的專家說：大發動機與小發動機相比，如果沒有自身重量的差異，如果沒有車輛配置上的差異，小發動機比大發動機省不了多少油。他肯定地說，大、小發動機自身消耗的差異不會超過10%。　　由排量大的發動機并不比排量小的發動機更費油這個新概念，我們可以得出另一個新的結論：要降低車輛的油耗，必須要在提高技術水平上下功夫。由此要在提高技術水平上下功夫。由此看來，人們關于“汽車排量越大越費油”的觀念得改改了。

大致的情況可以這樣說，但是現在各個汽車廠在發動機技術上取得了不同的科技成果，所以這個情況并不是一定的。如以下技術就可以做到省油的效果：豐田的VVT-I（智能可變氣門技術）、本田的I-VTEC智能可變氣門技術） I-DSL（雙火花塞技術） 、大眾的FSI（汽油直噴技術） ，還有現在小型車都很常用的CVT無級變速器技術。

簡單的說,就是飯量大吃的糧食多不過排量與車重也有關,油耗主要要看升功率.

您好，也不一定廢油，如果是小馬拉大車的話，那肯定是廢油。特別是滿載的情況下。同樣大馬拉小車的話，因為車輕，很容易就走起來了，不用猛加油。必然要省油。而且在滿載的情況下，比較明顯。希望您采納

這個不是絕對的，為什么這么說呢，汽車的耗油量是由很多因素決定的，如果車身很重，發動機排量小，造成小馬拉大車情況，耗油量較高，反之，大排量發動機因為功率大，驅動順暢，反而耗油量低一些，希望我的解答能幫到你

您好！在行駛條件一定的情況下，排量大，油耗高，但是排量與油耗之間并沒有一個直接的比例關系。 汽車燃油產生的能量被分為三部分:第一部分用來克服汽車行駛的各種阻力，包括輪胎滾動阻力、空氣阻力、加速時的慣性力和爬坡時的下滑力；第二部分被發動機本身使用及耗散；第三部分則被傳動系統損失掉了。 在行駛狀況一定的情況下，汽車的行駛阻力與它本身的排量幾乎沒有關系。尤其是在平直路面上勻速行駛時，車輛的空氣阻力和輪胎滾動阻力只與車身的外形、輪胎的設計和汽車的速度有關，與排量完全無關。而在加速或爬坡時，大排量汽車也只是因為多出的一些車重而產生了一點額外的阻力，但這點額外的阻力通常是微不足道的。 在發動機轉速相同的情況下，大排量的發動機需要利用和耗散更多的能量。因為大排量發動機擁有剛度更大的氣門彈簧、慣性更大的連桿與活塞以及阻力更大的滑動副，這些部件的“新陳代謝”都要消耗更多的能量。同時，更多的換氣損失和熱損失也是大排量發動機耗油較高的罪魁禍首。 傳動系統的損失是這三個部分中最少的，而且與排量的大小基本無關。對于自動變速器來說，其能量損失只與發動機輸出的大小有關，而在通常情況下，大排量發動機的輸出并不比小排量發動機大多少。對于采用手動變速器的汽車，我們則可以忽略傳動系統的損失。 現代車用發動機一律使用電子燃油噴射技術，電腦不會僅僅因為發動機排量更大而噴射更多的燃油。與小排量發動機相比，較大排量的發動機平時只是為了維持新陳代謝而需要稍微多喝一點油。只有在你真正需要它爆發的時候，它的力量和食量才會真正體現出來。

發動機油耗的大小與發動機排量的大小關系不大！油耗是汽車消耗的能量。對其起主要作用的包括兩個方面的因素，一是汽車行駛中遇到的阻力，一是車輛自身消耗的能量。　　行駛的阻力又包括兩個方面，一是車輛自身重量造成的，一是行駛中風的阻力造成的。從這個概念里可以知道，大排量發動機與小排量發動機相比，除了在自身絕對重量上可能吃點虧外，排量大并不構成損耗能量的阻力。　　車輛自身消耗的能量包括發動機自身消耗的一部分能量，如活塞、曲軸等運動部件產生的摩擦阻力，還包括車輛裝備耗損的能量，在這一方面車與車配置的差異可能比較大。