全包門沒有底門框,或者門框設計成與地板基本平齊。在很多常見的車輛中,應用了全包式車門,簡化了設計的同時,也體現了人性化的要求。比如LINK 01用全包門,LINK 02用半包門。其實全包式車門結構對汽車本身并不好,降低了汽車的整體剛性和穩定性,全包式車門是為了降低生產成本而開發的。
全包門方便上下車,不會蹭臟褲腿,上下車反應更從容。此外,全包門結構比前一年更簡單,降低了生產難度和成本。再過一段時間,全包門車型會更多,就像三缸發動機會逐漸取代四缸發動機一樣。對于車企來說,只有保證充分的競爭優勢和低成本,才能在競爭日益激烈的市場環境中生存。
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