機械增壓和渦輪增壓的區(qū)別是什么

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。

渦輪增壓和機械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的，而機械增壓器則利用發(fā)動機曲軸產生的扭矩來驅動。機械增壓通過皮帶由曲軸帶輪驅動進行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進一步獲得更高的功率。機械增壓一般和發(fā)動機轉速有一個固定的傳動比，帶來最大的一個好處就是在任何工況下都能提供即時的增壓響應，完全不依賴于排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒有任何增壓延遲，這將使得機械增壓發(fā)動機具有對應油門的極佳的瞬態(tài)響應和車輛的極佳的駕駛性能。優(yōu)點：結構相比起渦輪增壓簡單，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大。沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。渦輪增壓利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動在進氣端的壓葉輪壓縮進氣，可以獲得較高的進氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動機輸出功率和轉矩。同時，發(fā)動機都會在增壓器壓端出口后管道加裝一個中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進一步提高空氣密度，同時改善發(fā)動機燃燒，降低排放和油耗。優(yōu)點：增壓力道強，小排量能壓榨出超強的動力，比較省油。比如本田汽車曾用渦輪增壓技術，在排氣量不過才1.5L排量的發(fā)動力上，壓榨出輸出1500匹超強馬力。