銳騰1.5T發動機進氣道積水、竄油問題發生7個月仍無解決方案？

不管作為車友會骨干還是論壇常客，一直抱著分享用車樂事，及時解決車友在用車過程中遇到各種問題的心態。理性對待愛車出現的種種問題的態度，不管是噪音、異響、配件故障等等等等，能自己處理的自己處理，自己處理不了的讓廠家更換。在我看來，是車難免會有這樣或那樣的問題，但是出現了問題，就要看廠家對待問題的態度及處理問題的方法了。今日寫此文提醒廣大1.5t車友，多多注意愛車，因為此問題如果不及時盡早處理，將會給車輛帶來更大損失。下面我就介紹一下我是如何發現該問題和如何判斷是否存在該問題的，當然還有自己的一些真實處境及投訴訴求（多么簡單的訴求，對于一些車友都是免費送的........................）。一、1.5T款發動機進氣道發現竄油、積水前的保養單據第三次保養記錄單維修保養日期2016.6.15保養后公里數10593公里二、發現問題后送檢發現缺少機油送檢日期2016.8.05，檢查時公里數13602公里，4s檢測來車后上報上汽等待更換配件。現象說明：自上次保養后正常行駛3000公里左右，機油刻度由保養時的4格，突降低到不足一格。進氣道，進氣道及渦輪增壓器前端的“集油盒”（不知學名是什么，因為檢查時該配件內部存有大量機油和水的黃色混合物故將其城之為“集油盒”，三叉管最下方紅圈標記處連接的盒子）。經4s店與上汽溝通，確認維修方案為更換發動機氣門室蓋，又稱凸輪軸罩蓋總成。當時認為是泄壓閥故障導致該問題。由于泄壓閥排出的油氣非常多，接口內部及外部可明顯看到機油漬。檢查竄油現象手指間的黑色物品為“集油盒”，下方為通往渦輪增壓器的主進氣道。此照片是在倒出大部分油水混合物后拍攝的。最上方的紅圈為泄氣閥的三通管接口。中間的紅圈為泄氣閥與進氣閥的三通管交匯處。最下面的紅圈為“集油盒”與三通管的接口。1.5T發動機的車友們可以通過檢查自己愛車是否如下情況，判斷自己愛車是否有竄油情況：一.通過觀察機油尺刻度（正常保養一般都加4升零1/3瓶1升），刻度一般為4格，如果3000公里檢查刻度有明顯下降，您就要注意了。二.通過拔掉泄壓閥接口處的卡扣了解本車竄油情況。三.通過拆卸“集油盒”了解積水及集油情況。三、更換所謂的問題件2016.8.15進廠更換配件，車輛公里數14705公里。維修及現象說明：更換氣門室蓋清洗進氣道及中冷拆卸中冷進行清洗清洗中冷裝置及連接中冷的進氣管道時，均從內部倒出機油和水的混合物（黃色液體）。中冷裝置連接節氣門的主進氣道下方。圖片說明油水混合物已經通過中冷，來到了節氣門段的主進氣道，問題如不及時被發現，油水混合物下一步將進入節氣門，進而對發動機形成嚴重的傷害。四、發現問題依然存在2016.11.19清洗車輛時發現泄氣閥處依然有大量油漬“集油盒”及進氣道內又出現大量機油和水的混合物。進氣道內大量油水混合物。五、第五次常規保養2016.11.30保養，行駛18111公里，問題尚未解決。現象說明：因維修部主管經理不在，而19日自己已將盒內積攢的油水混合物倒掉，故維修工只進行了常規機油機濾保養，并將機油添加至3格半位置，待與4s及廠家溝通后續問題。六、投訴訴求。從最初的13000公里發現問題，到目前行駛到19000公里，從2016年8月至2017年2月，時隔7個月，車輛問題一直未得到解決。期間雖與上汽和4s店家多次溝通，但實際問題沒有解決，上汽的售后服務也是讓人傷心欲絕，無論你怎樣動之以情，曉之以理要求售后能夠拿出解決問題的態度，售后服務人員如復讀機一樣重復著自己的話語，沒有一絲人情可言。發生問題沒有關系，但是發生問題廠家不正面解決問題的態度確實讓消費者無法接受。我本次投訴的主要訴求是：質保期內，拿出可行方案解決問題，另外，因為該問題會引起發動機嚴重故障，因此要求廠家延長質保，將3年5萬公里質保，延長之5年10萬公里。希望上汽不要再敷衍客戶，拿出誠意溝通解決客戶問題。