發動機水箱冷凍液外噴

方面有幾個：1.是水泵壞了2.是節溫器不工作了3.是電子扇不轉了4.水溫傳感器壞了5.缸墊壞了

氣缸墊燒蝕了，發動機運轉時氣缸內壓進入水路，所以就噴了

水溫升的快從哪里噴出的呢？ 是不是水堵老化密封不嚴了呢. 樓主說的詳細些 也好大家幫你分析

要檢查水泵，水道，節溫器。

高溫防凍液外溢的車是不能駕駛的，有四種可能；一 水泵損壞致使防凍液不能循環。二 節溫器損壞。三 水箱堵了散不了熱。四 缸墊損壞，氣體進入水道。出現這種現在要馬上到4S店進行檢修，希望我的解答能幫到你

檢查水泵、缸體是否泄漏、密封是否做好等

我的愛麗絲今天出現拉一次，我在想是不是因為沒有降溫，突眼停機造成的，冷凍液益了出來 ，需不需要加冷凍液我的愛麗絲今天出現拉一次，我在想是不是因為沒有降溫，突眼停機造成的，冷凍液益了出來 ，需不需要加冷凍液

看了上面網友的回答，估計樓主要嚇死了。其實很簡單的故障，有動手能力和工具的，一會就處理了。我的車年前就這樣，停車一晚上，防凍液就會留到地上，每天流。。。。。防凍液的管路里壓力很大，都要噴出來了。。看著儀表盤上水溫迅速提高，但節溫器打不開，散熱器是冰涼的。。。===============================================故障就是，發動機冷卻水道里面有氣，氣阻造成節溫器不能打開。有動手能力的，把汽濾盒子拆了，發動機上有個銅螺絲，是發動機冷卻液管道排氣用的。擰開這個螺絲，放氣，然后添加冷卻液，直到這個孔里排除冷卻液為止。擰緊。打火，讓發動機3000~5000轉，1~2分鐘，之后再次擰開這個螺絲放氣，同時添冷卻液。直到這個孔里排除冷卻液為止。擰緊。安裝空濾。完成。。。。。

這個管道，泵體，接頭，箱體，都要詳細檢查，要找到故障源

防凍液有清洗功能有的車在夏天使用水，循環時在冷卻系統中產生的水銹、水垢，而加入的亞太車務的防凍液又有很好的清洗功能，在防凍液循環是，它的清洗功能就在不段的起到作用和水銹、水垢產生化學反應，產生二氧化碳氣體。便出現開鍋、外噴的現象。氣缸墊因老化而破損氣缸墊在燃燒室附近有微小傷痕時，溢水情況沒有氣缸墊被沖壞時那么嚴重和明顯；同時，氣缸墊被沖壞后不但水箱會溢水而且機油也會因為進水而變質；兩者比較好判斷；氣缸墊輕微損傷后只有在該缸工作時產生強勁的爆發力，使高壓燃氣滲入水道，而進氣時所造成的負壓不足以將水從水道中吸入氣缸，所以此時僅會出現水箱溢水而沒有明顯的機油變質的現象。噴油器阻水套封閉不嚴或有裂紋有的發動機上噴油器與缸蓋之間有一阻水套，阻水套四周與水道相通且用橡膠密封圈密封，長期使用后的缸蓋會因老化在水套及缸蓋接縫部位產生微小裂紋，或因橡膠老化而密封不良，燃燒后的混合氣便經此微小裂縫滲透到水道，從而使水箱內的水出現溢出現象。節溫器失效水冷式發動機上的冷卻水有大循環和小循環之分，在發動機啟動初期和水溫低于90℃以下時，節溫器處于關閉狀態，一旦溫度超過設定溫度則節溫器打開，使水路同時經過兩條循環水路進行循環，即隨著溫度的不同節溫器的開啟程度也不同，從而使水通過的流量也不同。當兩只節溫器由于長時間使用而銹死后，使大循環水路完全敞開；又由于小循環水路的截面積較小，使水流阻力較大，致使大部分水經過大循環水路（猛加油門后，這種現象更加明顯），從而使水從水箱中溢出。這種現象在國產機中非常少見，而且國產機在夏季為防止機溫過高有時還人為地將節溫器取下，這時就不會出現水箱溢水現象。打氣泵缸蓋有裂該系列發動機打氣泵的缸體是水冷型的。如果缸蓋有暗傷或微小裂紋，則在打氣泵工作時壓縮空氣便從裂紋處進入水道，繼而從水箱中溢出；猛加油門時，此現象更加明顯，有一種水箱開鍋的假像。機油散熱器有故障在機油散熱器處，機油壓力是高于水壓的。機油散熱器有故障可能有兩種情況，一是散熱器芯有裂紋或砂眼；一是散熱器芯與缸體油道界面處的密封膠圈密封不嚴。從而出現機油進入水里的情況，過多的機油進入水里后便從水箱中溢出（這種情況比較好判斷，因為有機油夾帶著水從水箱中溢出，而且機油僅僅會變少而不會變質）。水箱污垢太多水箱的上、下水室是由若干只分水管連接的，如果使用不注意而使水箱中積累的稅后較多后，容易造成分水管堵塞；當發動機高速運轉時，水流經水泵后一部分進入小循環，另一部分進入水箱上水室，但由于分水管不暢通，水便從上水室溢出。此時，當用手分別觸摸水箱的上部和下部時，會發現由明顯的溫差。排除時，只要拆解水箱、疏通下分水管即可。

是不是超溫了，也就是開鍋了。發動機水循環系統受阻，馬上檢查。