2011款凱越發動機熱車怠速抖動

已經找不到問題了，說明汽車配件沒有任何問題，唯獨燃燒不好是無法檢測的，這車最大的可能是油路臟了，燃燒不好導致的抖動，不是燃燒不好就都是積碳，和積碳沒啥關系，你這車很新，燃燒不好長期下來會積碳比較大，現在不至于，但是燃燒不好一樣會導致抖動。加油站的油2月清理一次，一年最少六次，我們的車油箱油路油幾個 請結果，加油站的油不都加油箱了餓嗎，所以可以把國六標準的司有普燃油添加劑加到油箱后跑一箱油基本就會解決上述問題，小毛病不用擔心。

熱車怠速抖動是由于節氣門出現了故障引起的，建議車友們去檢查一下節氣門，如果有問題需要更換。節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門是控制進入發動機內空氣量的，當我們踩下油門踏板后，節氣門開度會變大，此時進入發動機內的空氣會變多，這樣空氣流量傳感器就會將信號反饋給ecu，然后ecu會命令噴油系統多噴油，這樣發

我也有這個現象。誰能解決？

路過 先來學習學習

你好！根據您的描述，我感覺也是正常的，害你多花不少銀子。

對于此種故障也是目前車輛電控系統常見故障，可以通過發動機診斷儀進行數據流分析進行判斷故障源，根據維修案例主要原因是：1、怠速控制系統方面，也就是節氣門過臟或怠速及點火正時超出了標準范圍。2、節氣門過臟，由于頻繁起動車輛、短距離行駛、低溫低速及燃油燃燒質量不良的原因，將會在節氣門和周圍進氣道形成的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，因此造成“游車”現象。3、怠速值的記憶，在開著點火開關時節氣門控制線束的接觸不良和節氣門的拆裝，如果電瓶虧電時停放時間過長或電瓶樁頭斷開時間過長，將會造成發動機控制單元儲存的怠速記憶值丟失，同樣將會造成怠速值的忽高忽低現象。綜上...學習了

學習看看

我的車現在跑了25000KM，前陣時間發現車子在熱車行駛一段時間后怠速（例如等紅燈時）抖動，抖動間隔大概有2秒左右，看發動機轉速很平穩，基本在800左右，早晨冷車怠速沒有這種情況。怠速的時候打開前引擎蓋板，明顯看到發動機的跳動，我看網上還有說加燃油添加劑可以好一些，不知道行不行。前期去4S店看過幾回，第一次說積碳，做了發動機缸內清洗，油路及進氣管路清洗，問題沒有解除；第二次，要我加97#油跑跑高速，依然沒解決；第三次，4S讓我換火花塞，依然沒解決，最后4S店說4缸機就是這樣的，我都無語了。最后鄙視下湖北十堰市申協別克4S店，問題一直無法解決，還說此問題正常。麻煩各位專家幫助解答一下，多謝。你的抖動解決了嗎 ，我的車跟你的情況一樣，怎么處理呀，交流下啊QQ417955860,我是山東萊蕪的