歐藍德全輪控制系統(tǒng)有懂的嗎？

維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是靠esp電子限滑過彎，但esp不是萬能的，一旦車速過快就會造成翻車，這時esp就會釋放剎車，造成轉向不足，這也是很多車主感受到的所謂轉向不足的主要原因。歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在高速過彎時通過esp的不斷修正，并同時通過扭力的分配來協(xié)調(diào)車身形態(tài)和方向，所以頂配的高速過彎道能力明顯強于其他車輛。四驅中同樣，如果車輪打滑，只有esp車身就會側向移動，rav4跟歐藍德的四驅測試對比視頻可以明顯看清。而通過對單個車輪的動力進行不同分配，可以大大提高抓地力，也就是我們俗稱的4X4，嚴格意義上說，4X4應該是四輪獨立驅動，但歐藍德只有雙前輪可以獨立控制，后輪是兩個動力一致，所以只能算4X2，即使如此，歐藍德比絕大多數(shù)家用所謂的四驅SUV還是強大很多，包括很多家用吉普型號在內(nèi)，因為他們連4X2都算不上，只能統(tǒng)稱四驅。

和歐藍德同級別的SUV只是前后輪進行扭力分配,頂配S-AWC的歐藍德前左右輪可以進行分配,普通四驅版歐藍德就可以過單前輪滑輪組與S-AWC沒關系