途觀L四驅(qū)旗艦版降檔頓挫感？

我今天第二天開已習(xí)慣。遇紅燈收油但不踩剎車，之后踩剎車，降檔降得快，頓挫感不明顯了。就怕過早降到2檔有被牽制的感覺。以前開手自一體的，早點(diǎn)降到2檔都很平順的?，F(xiàn)已找到開新的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的竅門

DSG的先天缺陷。正常行車，比如遇到紅綠燈，踩剎車慢慢停下，從4跳3,3跳2都能明顯感覺到別人突然幫你大腳剎車一樣頓一下。伴隨轉(zhuǎn)速上升的正常的，因?yàn)殡x合器沒分離，降檔了同樣的車速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)然會(huì)升高。我開了10000公里，除了減速頓挫之外，還有嘩啦啦的異響。123升降檔都這樣。但是4到5到6基本上很平順，很安靜。

首先呢，雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱升級而來，舒適性調(diào)教得再好，也只能是盡量接近于手自一體，所以在享受加速性和節(jié)能性的同時(shí)，也應(yīng)該包容它的一些固有缺點(diǎn)。我以前開Polo，現(xiàn)在開高爾夫柴油，從6AT到6DSG（DQ250），我感覺雖然雙離合的確在你們描述的3到2時(shí)會(huì)頓挫，但是這也就是一下子啊，也不算很劇烈，總的來說還是比6AT舒服很多。一般來說，只要一臺(tái)變速箱不出故障，那就算是一臺(tái)好的變速箱，而如果這臺(tái)變速箱能夠更平順，那就更好了，如果它還能承受超過500Nm的扭矩，那就是一臺(tái)優(yōu)秀的變速箱

我之前開的是手自一體的手動(dòng)模式，遇紅燈主動(dòng)降檔，沒什么問題的。在新的途觀L上第一天也用手動(dòng)模式，就是D檔往右一撥，頓挫感明顯。今天該回自動(dòng)模式，讓車自己去降檔，3降2的頓挫感不明顯

DQ250也很穩(wěn)定啊，畢竟已經(jīng)推出了十幾年了，不能因?yàn)槿思页鲞^毛病就不再信任它嘛。DQ200是原理問題，沒有可比性。

我買車時(shí)連試駕車都沒，到店一輛車，馬上就被訂了。所以沒試駕，不知道DSG有這個(gè)問題，而且網(wǎng)上查了也說新的變速箱解決了這個(gè)問題