CVT變速箱等紅燈的時候是D還是N？

我覺得并不是所有的汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）都做好了用戶體驗，尤其是用戶手冊里的很多內容太籠統。比如配備自動變速箱的汽車應該如何操作？可以寫得更詳細。比如能不能空擋滑行或者踩剎車帶之類的紅燈？畢竟這些情況是日常車輛中經常遇到的。沒有人比他們更清楚這些事情能不能做到，會對車產生什么影響。但是他們不會告訴你。我不知道他們是不想告訴你還是不想告訴你。雖然最懂的人沒說，但是人真的比較關注這個問題，所以我就教別人怎么教別人怎么教別人怎么做。根據我的理解，還是和你討論一下這個問題吧。1.先把CVT變速箱分類。我說的分類標準是“發動機和變速箱之間的動力傳遞方式”。目前配備CVT變速箱的自動擋汽車發動機與變速箱之間的動力傳遞裝置主要有液力變矩器和多片離合器。為什么要先做這個分類？因為這關系到我們接下來的討論。2.液力變矩器傳遞動力的特性液力變矩器可以實現手動變速和半聯動的特性。這個功能很重要。比如我們開自動擋汽車，輕剎車，就是因為液力變矩器。但是液力變矩器還有一個特點，就是不能完全切斷動力。我們可以把變矩器想象成手動離合器，但是這個離合器是有限制的，不能全踩。您只能在全組合和半聯動之間切換。3.動力傳遞用多片離合器的特點。許多離合器片和摩擦片交替疊放，使離合器片和摩擦片受壓，通過摩擦傳遞動力。通過改變壓力，可以控制離合器工作在半聯動和全結合狀態。多片離合器的特點之一是可以完全切斷動力傳遞。因為離合器片和摩擦片之間的摩擦是靠壓力壓緊產生的來傳遞動力，如果壓力消失，就相當于完全切斷了動力。4.D擋剎車會怎么樣？對于帶液力變矩器的CVT變速箱，在D檔制動時，由于液力變矩器不能完全切斷動力，發動機的動力仍能傳遞到變速箱。也就是說，在D檔制動時，發動機的動力總是傳遞給驅動輪，但由于發動機轉速很低，傳遞的動力有限，這個動力不足以克服制動力，所以車輛會保持靜止。也就是說，配備液力變矩器的CVT變速箱在D擋剎車時，發動機的動力仍然通過變速箱傳遞給驅動輪，與剎車處于競爭狀態。這將導致更高的油耗和更高的變速箱油溫。對于帶多片離合器的CVT變速箱，在D檔制動時，多片離合器可以完全泄壓，不再傳遞動力。這樣可以減少能量損失，防止變速器油溫上升過快。所以從以上內容可以總結出D擋制動時的以下區別：液力變矩器車型：發動機、變速箱、傳動系統受力，與制動器競爭。多片式離合器車型：發動機和變速箱基本處于“松弛狀態”。那么這兩種狀態哪個對車的傷害更大呢？雖然聽起來裝有液力變矩器的車在D檔制動時磨損更大，但要知道這個磨損和變速箱正常工作時的磨損相比，基本上是毛毛雨。不比你剛開始的時候差。所以無論哪種形式，D擋踩剎車等紅燈都不會對變速箱造成損傷。但是對于使用液力變矩器的車輛，我建議你在紅燈時間過長的情況下切換到空擋，這樣可以節省更多的燃油，降低變速器油的發熱率。