起亞智跑車身鐵皮厚嗎，[智跑]

車身鐵皮其實(shí)沒必要當(dāng)作購買的依據(jù)和參考更多要看碰撞安全的評級.

韓系車，您指望有多厚呢？不過話說回來，那也是噱頭，如果在發(fā)生碰撞時，速度超過100碼，坦克估計也夠嗆。一句話：安全第一，請勿超速駕駛！希望幫到你！

你好，智跑的鐵皮一般，韓日系都這樣，你懂的。

鋼板厚度對安全不起決定作用 采訪過程中，清華大學(xué)教授用通俗的語言講述了兩車碰撞后的物理原理，解釋了為何“德系車‘皮兒厚’，卻不一定安全”。“汽車從被撞到停下，經(jīng)歷了動能分散、消耗的過程。動能到哪兒了？除去司機(jī)的剎車措施、地面的摩擦力吸收一部分動能，最主要的能量消耗源是車體的變形。如果這些還是沒消耗完動能，那么人體就會吸收動能，導(dǎo)致傷害的發(fā)生。”“因此車的安全性取決于車身的設(shè)計。只有通過車體和乘員保護(hù)系統(tǒng)（包括安全帶、安全氣囊等）的變形消耗掉絕大部分動能，且變形盡可能長時間持續(xù)，讓碰撞過程中的減速度在受傷的容忍度之內(nèi)，人體才不會受傷。”教授說。“所以業(yè)內(nèi)看汽車安全，腦子里最先出現(xiàn)的是車架。如果說車架是骨骼，那鋼板不過是血肉。撞車時鋼板厚度對安全起不了決定作用，撞得難看并不等于不安全。這就像打架，那些滿臉是血、樣子很慘的人，未必受的是重傷。”“我可以肯定地說，認(rèn)為德系車‘皮兒厚’就安全，日系車皮兒薄就不安全，是外行的臆想。而法院的調(diào)研結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。”