下雪天開車上坡怎么辦？

下雪天開車上坡怎么辦？當(dāng)然，車輛配置不同，應(yīng)對措施也會有所不同。現(xiàn)在畢竟在車上增加了更多的驅(qū)動和牽引系統(tǒng)，取代了過去靠人力推或者找車幫忙牽引的方式，或者想辦法找一些樹枝和干草作為鋪墊，增加車輪的摩擦力，實現(xiàn)車子的平穩(wěn)爬坡。所以除了這些簡單的方法，其實你可以關(guān)閉ESP(或者牽引力控制系統(tǒng)的ASR)，依靠慣性適當(dāng)?shù)膬A斜！上坡的關(guān)鍵是增加摩擦力。以前下雪天開車上坡時，車輪已經(jīng)在打滑，但駕駛員還在使勁踩油門，希望通過車輪的快速轉(zhuǎn)動來增加車輛的牽引力。但這往往事與愿違。實際上，車輪在冰雪中旋轉(zhuǎn)速度越快，輪胎表面與地面之間的離心作用就越大，相當(dāng)于沒有摩擦力。反之，能否低速行駛，依靠強扭矩上坡行駛？當(dāng)然不是。這種低轉(zhuǎn)速高扭矩只適合在雪道上起步階段。在上坡階段，由于車輛需要克服自身重量做功，很容易造成車輪打滑，而一旦車輪打滑，就只能依靠外部增加車輪摩擦力勉強爬坡。于是，找樹枝、鋪墊干草的做法出現(xiàn)了，但結(jié)果往往并不理想。關(guān)閉ESP(或者加速滑移調(diào)節(jié)ASR)可能會讓一些朋友疑惑，汽車上坡和汽車ESP系統(tǒng)有什么關(guān)系？其實ESP雖然是汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，對糾正汽車的行駛狀態(tài)，保證汽車的行駛安全起著主要的作用，但是ESP是一個非常集中和強大的系統(tǒng)。ESP的強項在于ABS和ASR(防側(cè)滑系統(tǒng)，也稱牽引力控制系統(tǒng))采集車輛行駛數(shù)據(jù)，分析車輛行駛狀態(tài)，然后向ABS和ASR發(fā)出啟動指令，對側(cè)滑方向相反的車輪施加制動力，從而保持車身的穩(wěn)定性。從而在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下保持車身的穩(wěn)定性。但是，ESP和ASR有很大的不同。ESP可以根據(jù)實際路況啟動ASR，但是一旦啟動ASR就意味著驅(qū)動輪打滑了，所以ASR系統(tǒng)會降低車輛的動力輸出，即使你深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不會上升。這可能會導(dǎo)致車輛無法完成最后幾米，上坡旅程將是徒勞的。但有些車型無法手動關(guān)閉ESP，或者只能關(guān)閉ASR。這其實并不重要。只需關(guān)閉其中一個。但是，不建議在正常道路駕駛時關(guān)閉這些功能。靠慣性力事半功倍。雖然關(guān)閉ESP或ASR可以防止發(fā)動機(jī)在車輪打滑時失去動力，但無疑也存在一些風(fēng)險，即一些沒有ESP系統(tǒng)的車輛也會面臨車輪打滑，上坡時束手無策。所以不要以為關(guān)掉ESP或者ASR就萬事大吉了。其實很多低配車型都不具備這些特點，所以下雪天上坡你要未雨綢繆，有的放矢。不可否認(rèn)，上坡最有效最經(jīng)濟(jì)的方法就是在上坡前提前加速，讓車輛保持足夠的速度，依靠慣性沖擊上坡。不過，這樣做的前提是充分了解路況，并有一定的駕駛技術(shù)。比如上坡過程中有彎道，就要謹(jǐn)慎。畢竟安全是駕駛能力的基礎(chǔ)。總之，下雪天開車上坡就像雨季涉水，路上充滿了危險。因此，有必要采取相應(yīng)的措施。但也有人認(rèn)為在路邊草地附近行駛可以增加車輪的抓地力，這是不可否認(rèn)的，也是有效的，但也充滿了危險。在這種情況下，最好的辦法就是提前準(zhǔn)備一套防滑鏈，這樣無論是下雪天還是下雪天，無論是下雪天還是上坡，你都可以在地面上行走！