我的五菱車 早上開了十多分鐘 發現溫度計快滿了 停在路邊結果冷卻液被噴了出來？

類似的故障是汽車冷卻系統最常見的問題。首先我要提醒你，如果你繼續這樣開車，會對發動機造成嚴重的損害！另外，這種情況通常是由于節溫器損壞造成的。節溫器的作用和工作原理節溫器的作用是控制冷卻系統的循環范圍。通過打開和關閉節溫器，冷卻系統可以從小范圍的氣缸套循環到全面循環，從而實現發動機的快速升溫和正常工作。節溫器的開啟和關閉主要依靠節溫器腔內的蠟。蠟質材料具有熱脹冷縮的物理特性。當冷卻劑的溫度達到大約84-90度時，腔中的蠟被加熱并膨脹。當恒溫閥被推開時，冷卻系統進入一個綜合循環，也就是通常所說的“大循環”。發動機停止運轉后，隨著冷卻液溫度的降低，節溫器逐漸關閉。節溫器損壞后故障的特點通常是由于腔內缺少蠟料，導致熱膨脹不足，導致節溫器無法正常開啟，以至于冷卻液溫度達到高溫后無法實現“大循環”。而缸套內冷卻液的溫度會不斷升高，所以會出現“沸騰”的現象。由于這位朋友反映故障現象，水溫升高，發動機內冷卻液不斷涌出。但因為沒有全面的“大循環”，水箱里的水是室溫的。溫控器損壞的后果及對策。當節溫器損壞，水溫升高時，發動機的氣缸蓋會因高溫而變形，容易造成氣缸墊損壞。冷卻液可能滲入機油或氣缸，使發動機無法運轉。解決方法是立即停止駕駛，關閉發動機。水溫自然下降時，適當補充冷卻液(特殊情況可加水)。可以在短時間內開到附近的修理廠，但是一定要注意水溫的變化，避免二次高溫。總之，水溫高對發動機的傷害很大，不要在高溫下行駛，會帶來更大的損失。