中置后驅的優缺點

因為跑車追求的是汽車的運動性能，以運動特性為最大需求，所以發動機和傳動機構可以在不考慮乘坐空間的情況下布置在車的中部，以達到理想的運動特性。法拉利、蘭博基尼等超級跑車都采用中后驅方式布置發動機和傳動機構。國內常見的平頂“小臉”也是中央后驅模式，但采用的是前后驅模式，發動機放在前軸后面。他們之所以采用這種方式，主要是因為底盤空間狹小，很難將發動機和傳動機構同時布置在汽車前端，所以不得不前后布置。中置發動機最大的優勢就是出色的轉向特性。轉彎時，方向盤一轉，車就轉得很快。兩者時間差很短，車身跟隨轉彎動作的表現特別好。中置后輪驅動的另一個優勢是起步加速性能更好。起步或減速時，整車重量后移，增加了后輪對地面的附著力。驅動力再大，輪胎也很難打滑。因為是中置發動機，所以發動機和傳動機構都集中布置在車的中間。在其他駕駛模式下，車的中間部分是乘客使用的空間。所以這種車性能高成本大，嚴重影響車身空間利用率，使其內部空間狹小，實用性差。通常只安排兩個座位。此外，由于發動機布置在駕駛員和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發動機的聲音。中央后輪驅動的優缺點：1。中置發動機最大的優勢就是出色的轉向特性。轉彎時，方向盤一轉，車就轉得很快。兩者時間差很短，車身跟隨轉彎動作的表現特別好；2.中置后輪驅動的另一個優勢是起步加速性能更好。因為起步或減速時，整車重量后移，從而增加后輪對地面的附著力，再大的驅動力也很難使輪胎打滑；3.因為是中置發動機，所以發動機和傳動機構都集中布置在車的中間。在其他駕駛模式下，車的中間部分是乘客使用的空間。所以這種車性能高成本大，嚴重影響車身空間利用率，使其內部空間狹小，實用性差。一般只安排兩個座位；此外，由于發動機布置在駕駛員和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發動機的聲音。