發(fā)動機回火的原因有哪些？

一般發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，主要分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟。發(fā)動機回火，通俗地說就是指缸內(nèi)回火。活塞工作后，燃燒后的廢氣應該從排氣管排出，但由于某種故障，排氣閥關(guān)閉，廢氣無法排出。或者，尾氣來不及排出。然后，廢氣從發(fā)動機罩的各個氣缸和曲軸箱，以及化油器、節(jié)氣門等排出。所謂“欠充”，就是發(fā)動機的回火。發(fā)動機回火，又稱“反灌”。簡而言之，是指燃燒后的混合氣在排氣沖程前后沒有立即排出燃燒室，而是通過進氣門進入進氣管，點燃了部分新鮮混合氣，并伴有“砰”的異響的故障現(xiàn)象。發(fā)動機回火除了異響，還有發(fā)動機功率下降，汽車加速熄火的現(xiàn)象。這種故障有兩個常見原因：混合氣稀釋和點火正時異常。混合氣過稀的常見原因有：空氣流量傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器信號異常、燃油系統(tǒng)壓力下降、防凍溫度傳感器異常、噴油器堵塞。發(fā)動機回火的原因如下。1.混合氣太稀：原因可能是油路或進氣系統(tǒng)故障。3360油路故障主要是噴油器噴油量低，噴油器噴油量低的原因主要是3360液壓低；噴油器堵塞了。進氣系統(tǒng)故障主要是進氣量過大，進氣量過大主要是控制原因：進氣的傳感器故障，進氣歧管泄漏；2、點火系統(tǒng)故障：主要表現(xiàn)為點火能量不足(高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不足)或火花塞故障；3.點火提前量過大；主要原因是：CKP(曲軸傳感器)間隙不合適；CKP是寬松的；溫度傳感器損壞；發(fā)動機負荷；ECU損壞；4.點火提前太多。現(xiàn)象：有回火和射擊聲，很嚴重，多為氣缸高壓管路插入不當引起。如果現(xiàn)象不嚴重，但是間歇性發(fā)生，看起來很有規(guī)律，就是很多金屬分配器有裂縫，氣缸之間發(fā)生火災。