汽車底盤減震器的工作原理？

減震器主要用于抑制減震后彈簧回彈的震動(dòng)和來自路面的沖擊。當(dāng)通過不平整的路面時(shí)，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但是彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。減震器用于抑制彈簧跳動(dòng)。懸架系統(tǒng)中減震器的工作原理，由于彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件受到?jīng)_擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，為了提高汽車的行駛穩(wěn)定性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝了一個(gè)減震器來減小振動(dòng)。汽車懸掛系統(tǒng)使用的減震器大多是液壓減震器。它們的工作原理是，當(dāng)車架(或車體)和車軸振動(dòng)并有相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下運(yùn)動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液通過不同的孔反復(fù)流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)，孔壁通過液壓的摩擦和油液分子間的內(nèi)耗形成對振動(dòng)的阻力，使汽車的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，被減振器吸收后排入大氣。當(dāng)油路橫截面一定時(shí)，阻尼力隨車架與車軸(或車輪)的相對運(yùn)動(dòng)速度而增大或減小，并與油的粘度有關(guān)。減震器的彈簧元件負(fù)責(zé)緩沖沖擊和阻尼。如果阻力過大，懸架的彈簧性能會(huì)變差，甚至?xí)p壞減震器的連接件。所以彈簧元件和減震器的矛盾要調(diào)整。1.在壓縮行程中(車軸靠近車架)，減震器的阻尼力較小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，減少?zèng)_擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。2.在懸架的伸展行程中(車軸遠(yuǎn)離車架)，減震器阻尼力大，吸振快。3.當(dāng)車軸(或車輪)與車軸的相對速度過高時(shí)，要求減振器自動(dòng)增加流體流量，阻尼力應(yīng)始終保持在一定限度內(nèi)，避免承受過大的沖擊載荷。因?yàn)樯蠌椈傻膭偠群皖A(yù)緊力被設(shè)計(jì)成大于壓縮閥的剛度和預(yù)緊力，所以在相同壓力下，拉伸閥和相應(yīng)的公共狹縫的通道橫截面積之和小于壓縮閥和相應(yīng)的公共狹縫通道的橫截面積之和。這使得減震器膨脹產(chǎn)生的阻力大于壓縮行程的阻尼力，滿足了快速減震的要求。為了加快車架阻尼的衰減，提高汽車的平順性和舒適性，大多數(shù)汽車懸架系統(tǒng)都裝有減振器。A型減振器根據(jù)產(chǎn)生阻力的材料可分為液壓式和氣動(dòng)式，還有一種可變阻尼減振器。歡迎來到“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”解析汽車問答；a和技能每天都有不同的視角。謝謝大家！