為什么國產車油耗高？原因是什么？

你好，我是認同這個故事的口袋車編輯。國產車的進步是有目共睹的，但是國產車有一個缺點：油耗普遍偏高。其實汽車改善油耗主要有四點。發動機效率、變速器的傳動效率、車重和風阻。首先，在發動機上，國產車的差距還是很明顯的。具體來說，主要是燃油噴射技術和氣門控制技術落后。供油方式經歷了化油器、單點噴射、多點噴射、缸內直噴、混合噴射。目前大部分國產發動機還是采用多點噴射，合資車普遍采用缸內直噴甚至混合噴射。缸內直噴的優點是可以更精確的控制噴射時間和噴射量。另外霧化效果也很好，可以有效提高燃燒效率。據統計，合資企業缸內直噴比例在歐洲已經達到50%左右，日系達到30%，自主品牌只有10%左右。國產車缸內直噴還沒有普及，但是像大眾第三代EA888，豐田最新的2.0升2.5升發動機已經在用混噴了。根據不同情況分別采用多點噴射和缸內直噴，進一步拉大了沖壓發動機燃燒效率與國產車油耗的差距。閥門控制是指閥門控制。氣門控制類似于控制發動機的換氣。主要有兩個方面。氣門正時和氣門升程。氣門正時是指氣門開啟和關閉的時間。像豐田這樣的VVTI就是典型代表，氣門升程是指氣門的開啟和關閉寬度。著名的本田IVTEC就是這種技術。國內車企幾乎沒有可以競爭的氣門控制技術，但是合資品牌不僅人氣高，而且技術也在不斷提升。變速器不僅會影響發動機、變速器、發動機與變速器的匹配，還會嚴重影響一輛車的油耗，而變速器是國產車最大的短板。現在發動機和變速器是合作匹配的，自己開發規格比買容易。其實很多匹配的工作比如國產車都是外包的。把購買的變速器和外購配套方案結合起來，你就知道最后的結果了。車重之后，就是車重對油耗的影響。有資料顯示，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策） 1.5t兩驅1675kg，豐田RAV4 2.0，兩驅1540kg，吉利帝豪1255kg，大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）1125kg。同級別國產車比合資車重100kg以上。也就是說，雖然是兩個成年人的重量，但車的重量會一輛一輛下降1%。很多人會懷疑是不是放松的意思。其實在保證安全的前提下實現輕量化是一個很難的系統工程，輕量化也是一大課題。國產車在保持實力和控制成本方面也很重要，包括材料設計等學科。以上都是國產車各種不足造成的，國產車油耗高。另一個值得稱道的原因是，相比同級別的合資車，國產車更厚實，用料更多。就拿桑塔納和帝豪來說吧，那兩款車價格差不多，但是帝豪在配置上要比桑塔納貴很多，配置多了必然會帶來更重的車身。而帝豪穿的是205寬的輪胎。桑塔納的胎寬好像只有185。像低價車才175。較窄的輪胎當然有利于油耗，但我擔心抓地力。作為國產車，作為虎撲的典型代表，VV 7車重接近2噸，油耗也很感人，但它的配置用料卻出奇的厚，幾十萬的車不輸給合資車的30萬級別。這些配置雖然油耗高，但是我感覺舒服一點。總的來說，國產車的內外設計已經不輸給合資車了。希望國產車以后多注意內襯，通過一些系統工程降低油耗。