高速發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去

正常的發(fā)動機應(yīng)該能夠在700-900轉(zhuǎn)/分的速度范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或者發(fā)動機在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)失速，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，則不存在怠速或怠速不良。怠速不良時，根據(jù)其故障特征可分為怠速停止、怠速不穩(wěn)和怠速過大。發(fā)動機啟動后，即使從低速到高速運轉(zhuǎn)良好，松開油門踏板后也會立即熄火或者不穩(wěn)定后熄火，怠速停止故障也會出現(xiàn)。進氣歧管和各種閥門泄漏造成的怠速不穩(wěn)問題，是不該進入的空氣、汽油蒸氣、燃燒廢氣進入進氣歧管，混合氣過濃或過稀，發(fā)動機燃燒異常。當漏氣位置只影響個別氣缸時，發(fā)動機會產(chǎn)生劇烈的抖動振動，對冷車怠速影響較大。常見的原因是進氣歧管緊固件松動或軟管斷裂；進氣歧管漏氣；進氣歧管損壞，其他部件將進氣歧管刮出洞外；噴射器O形環(huán)泄漏；真空管插頭脫落并斷裂；曲軸箱強制通風(fēng)(PCV)閥開度很大；活性炭罐的閥門經(jīng)常打開；廢氣沒有緊緊地關(guān)閉EGR閥。高速發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升：1。噴油器故障，噴油量不均勻，霧不好，各缸動力不平衡。常見原因是噴油器堵塞、密封不良和燃油噴射線性。燃油壓力有故障，油壓過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)差，或噴出的燃油呈線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少，混合氣過稀；2)噴油量不準，各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)出錯誤指令，噴油量不準，混合氣過濃或過稀，都是怠速不穩(wěn)的間接原因；3、氧傳感器故障，以上傳感器線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭進水，導(dǎo)致接觸不良或電腦內(nèi)部故障。