高速發動機的轉速是高還是低？

高速發動機最大輸出功率在5000轉/分以上，最大扭矩在3500轉/分以上。發動機工作時，氣門關閉后，機油從挺桿閥體(1)和柱塞的孔進入柱塞室(a)，推開單向閥(3)，直接進入挺桿室(b)。帶柱塞的高速發動機的最大輸出功率，即挺桿室和彈簧(4)的液壓在5000轉/分以上，最大扭矩在3500轉/分以上。通過挺桿腔內油液的泄漏和補充，自動連續調節挺桿的工作長度，使氣門保持正常工作，整個機構無間隙，減少了零件間的沖擊和噪音，消除了老發動機氣門間隙的弊端。同時，液壓挺桿的使用浪費了凸輪軸的輪廓，使氣門開閉更快，更好地滿足了現代高速發動機的要求。高速發動機宜高速旋轉(1)發動機在氣門桿端與氣門驅動裝置之間有適當的間隙，稱為氣門間隙；2.熱車時氣門間隙較小，冷車時氣門間隙較大。這是因為發動機運轉時，氣門桿因溫度升高而膨脹伸長，間隙變窄。氣門間隙調整不當，發動機不能正常運轉，影響氣門開度，氣門升程降低，導致進氣不足，排氣不徹底；如果太小，閥門關閉不嚴，就會漏氣，功率下降。為了避免氣門間隙調整錯誤導致的故障，一般高速發動機都采用可以自行調整氣門間隙的液壓挺桿。3.挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，從而將凸輪推力傳遞給氣門。老款發動機挺柱的一端裝有調節螺釘和鎖緊螺母來調節氣門間隙，而液壓挺柱省略了調節螺釘和鎖緊螺母，用流體調節來代替這些剛性部件。