發(fā)動(dòng)機(jī)高速聲音和機(jī)油有什么聯(lián)系嗎？

可能是活塞與缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊，連桿軸承裝配過緊。挺桿與導(dǎo)孔間隙過大，或氣門凸輪輪廓磨損，會(huì)導(dǎo)致異響。此外，凸輪軸的正時(shí)齒輪可能斷裂，其固定螺母可能松動(dòng)，曲軸可能斷裂，活塞銷襯套可能松動(dòng)，凸輪軸的軸向間隙可能過大。此外，連桿軸承可能會(huì)松動(dòng)，軸瓦可能會(huì)熔化，尺寸不匹配而轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸軸承可能松動(dòng)，軸瓦可能燒壞，活塞銷可能斷裂。建議去修理廠檢查一下。高速發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也和機(jī)油有關(guān)。1.如果車不在低速，水溫正常，那就是電子風(fēng)扇給油箱降溫發(fā)出的聲音。如果汽車上配備的冷卻風(fēng)扇由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則可能是溫度傳感器或恒溫器出現(xiàn)了故障。2.汽車在低速或變速時(shí)，活塞與缸壁間隙過大，活塞銷安裝過猛，連桿軸承安裝過猛，挺桿與導(dǎo)孔間隙過大，氣門凸輪輪廓磨損，造成轉(zhuǎn)速不一。3.發(fā)動(dòng)機(jī)“敲缸”。當(dāng)然這是比較規(guī)律的發(fā)音，在最初的表現(xiàn)中有類似“嗡嗡”的體音。造成這種現(xiàn)象的原因一般是氣門正時(shí)的調(diào)整。4.其次，缸內(nèi)積碳較多，粘在缸壁上，特別是車?yán)涞臅r(shí)候，可能會(huì)有頂氣門。