直噴和混噴哪個好？

缸內直噴是一種分層燃油噴射技術，代表了傳統汽油機的發展方向。傳統的汽油機是噴油器將汽油噴入進氣歧管。但噴嘴與燃燒室之間有一定的距離，汽油與空氣的混合受進氣流量和氣門開關的影響較大，微小的機油顆粒會吸附在管壁上，所以噴嘴最好直接將燃油噴入缸內。缸內直噴是大眾集團為改善傳統汽油機供油方式的不足而開發的。噴油器由電腦控制，在最佳時機將燃油直接噴入燃燒室。其控制精度接近毫秒級。考慮到噴油器的安裝，其鍵必須在氣缸上部留有一定的空間。氣缸上部裝有火花塞和多個氣門，相當緊湊，所以布置在靠近進氣門的一側。由于噴射器的引入，對設計和制造的要求提高了很多，配置不合理，制造精度不符合要求。如果剛性不足，出現漏氣，損失無法避免。另外，缸內直噴技術采用兩種不同的噴射方式。即分層噴油和均勻噴油模式。當發動機低速或中速運轉時，采用分層供油模式。此時節氣門處于半開狀態，空氣從進氣管進入氣缸與活塞頂部碰撞，活塞頂部形成特殊形狀，從而在火花塞附近形成所需的渦流。在壓縮過程接近尾聲時，少量燃油從噴油器中噴出，變成可燃氣體。這種分層噴油方式可以充分提高發動機的經濟性。這是因為除了低轉速低負荷時，火花塞周圍需要形成高濃度的油氣混合氣，燃燒室其他部位只需要高空氣含量的混合氣，所以缸內直噴非常接近理想狀態。節氣門全開時，發動機高速旋轉，大量空氣高速進入氣缸，形成強烈渦流，與汽油均勻混合。這樣可以促進燃料的充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦根據發動機的工況不斷改變噴油模式，始終保持最佳供油模式。燃料的應用不僅提高了燃料的利用效率和發動機的輸出功率，而且改善了排放性能。多點噴射是一種傳統的噴射系統，與目前大多數汽車仍在使用的噴射方式相比，具有無可比擬的優勢。對比直噴和混噴，個人認為直噴更好。1.直噴只是自然吸氣發動機的技術改進。(當然渦輪增壓發動機也有直噴技術。)傳統的自然吸氣發動機通過計算機采集凸輪位置和發動機的相關情況，控制噴油器將汽油噴入進氣歧管形成混合氣，然后進入氣缸燃燒。2.直噴技術的自然進氣發動機直接將燃油噴入氣缸點火燃燒做功，只有空氣通過進氣歧管進入；3.這可以更好地混合和燃燒汽油和空氣。電腦根據發動機的工況不斷改變噴油模式，始終保持最佳供油模式。燃料的使用不僅提高了燃料利用效率和發動機功率，還改善了排放。