一種是逐缸調整法,即根據氣缸的點火順序確定一個氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后,可以調整該氣缸的進氣門和排氣門之間的間隙;調整后轉動曲軸,用此方法逐漸調整其他氣缸的氣門間隙。第二,擺動曲軸,使第一個氣缸的活塞處于壓縮上止點,并使飛輪標記與檢查孔的劃線對齊兩次。(例如EQ6100發動機),此時氣門1、2、4、5、8、9)、9)發動機氣門從前向后排列);然后,使曲軸旋轉一周,使6缸的活塞處于壓縮上止點,然后調整3、6、7和10的“正2”閥,即11和12的“正”閥。這其實是一種記憶方法的調整。調整時,最好擰緊調整螺釘,同時在氣門桿前端和搖臂之間插入量規,前后拉伸,感覺有輕微阻力。那么,請再次檢查直到它適合。程靜氣門間隙調整法:一次或兩次調整法。根據配氣機構的結構原理可知,進氣門和排氣門的排列有一定的規律;2.根據點火順序和進排氣門的排列順序,一個氣缸位于壓縮上止點,可以檢查調整一半的氣門間隙;然后,曲軸旋轉一周,使四個氣缸位于壓縮上止點,調整剩余氣門間隙;3.每個氣缸的調整方法。由于發動機氣門的順序不同,很難存儲進氣門和排氣門的順序。4.也可以根據發動機點火順序調整每個氣缸的氣門間隙。為了精確調整氣門間隙,可以通過分電器點火頭的方向來調整每個氣缸的氣門間隙。
0有用
0踩
回復