理想智能買了哪家公司的增程技術？

需要購買低端增量技術？黑幫技術可能需要買，但是增量這種低級黑幫真的沒有技術問題。我覺得不需要不惜任何代價去買。我去看的時候都不信。大部分車型都是汽電兩用，帶增程器。升壓器是發電機，啟動后給蓄電池充電，給電機供電。關于技術，是關于開始/停止的時機。在老人代步自行車上，通過檢測電池的電壓來進行油門的自動控制(控制轉速處的電壓，低于設定電壓時自動啟動，達到設定電壓時自動停止)。原理很簡單。也就是說，當電動車的soc達到設定值時，發動機會自動啟動并充電。這種控制方案早已被人們所采用。為什么電動車這么少？難還是貴？還是有技術壁壘？不會，難度不高，成本也不高。沒有技術防雷。純電動車的發電機是增速電動車，但是能效低，比混合電動車差一個檔次。想想吧。發動機帶動電機發電，會浪費一些能量。以100kw的發動機功率驅動電機，電機輸出功率約為90kw(假設效率為90%)，其中損失了一部分能量。另一方面，電機的效率不會達到1。假設電機效率為90%，輸入功率為100kw，那么電機的輸出只有90kw。兩次轉換后能量會損失20%左右。這是因為提速電動車的油耗明顯高于同級別車，多一次造成能量轉換損失。理想的選擇是在東安買一臺1.2T缸的發動機，而不是自己做發動機/膨脹機。東安是一家曾經提供缸套發動機的公司，擅長制造小排量發動機。這臺1.2T缸發動機點火成功后，雖然沒有在汽車上使用過，但各項指標參數還是很不錯的。大眾1.2T發動機：各項指標可以超越（查成交價|參配|優惠政策）大眾1.2T發動機，但不一定是制作發電機的最佳動力，適用于燃油車。因為要求不高，東安沒辦法專門配升壓發電機。差不多該走了。最合適的增壓發電機是日本混合動力車使用的“阿特金森循環發動機”。發動機消耗初級扭矩，但熱效率高，特別適合驅動發電機，功耗略低于張力循環發動機。所以當你看到混動車裝了普通車的發動機(自動轉向)時，你就可以判斷它的油耗肯定不低。這種助推器的效率只比老人代步車高一點點，功率也只高一點點。